A Assembléia Nacional do Vietnã aprovou a construção de uma nova ligação ferroviária de US $ 8,3 bilhões que conecta o norte do Vietnã à China, que será paga em parte com empréstimos chineses.
A ferrovia de 391 quilômetros será executada do portão de fronteira do Vietnã-China em Lao Cai-Hekou para a capital vietnamita Hanói. De lá, irá para o leste até Haiphong, que abriga o maior porto marítimo do norte do Vietnã. Segundo relatos da mídia estadual, o projeto também incluirá 27,9 quilômetros de linhas de filial.
“O atual sistema ferroviário do Vietnã está desatualizado e o país precisa de um novo sistema para apoiar seu desenvolvimento econômico”, disse o ministro dos Transportes Nguyen Hong Minh ao Parlamento na semana passada. Ele disse que a construção do projeto ferroviário, que será executada a uma velocidade máxima de 160 quilômetros por hora, começará este ano e deve -se concluir até 2030.
A ferrovia atualizará a linha ferroviária de bitola estreita (1.000 mm) que liga Lao Cai a Haiphong, que foi concluída com grandes custas pelo governo colonial francês Em 1910. A nova ferrovia eletrificada usará o medidor padrão (1.435 mm), que também é o padrão usado para a maior parte da rede ferroviária da China.
De acordo com um relatório anterior da mídia estatal vietnamita, a ferrovia será financiada em parte através de um empréstimo fornecido pelo Banco de Exportação-Importação da China (China eximbank). No entanto, o tamanho exato do empréstimo chinês não foi divulgado nos relatos da votação da Assembléia Nacional, e muitos até omitem menção à conexão de financiamento chinesa. O VNexpress relatou simplesmente que “os fundos para o projeto virão do orçamento do estado e de outras fontes legais”.
O efeito do projeto, particularmente a harmonização do medidor ferroviário com a rede ferroviária chinesa, será aprofundar a integração entre o norte do Vietnã, que abriga uma base de fabricação em expansão, bem como depósitos substanciais de metais de terras raras, com a China do Sul . Em sua cobertura da questão, o tablóide da mídia chinês Times Global Times descreveu o projeto ferroviário como um passo adicional em direção à criação de uma ferrovia pan-asiática, após a conclusão da ferrovia de alta velocidade Laos-China em 2021 e a extensão planejada disso na Tailândia.
O Global Times citou um acadêmico chinês dizendo que a criação de uma ferrovia pan-asia “aumentará ainda mais a conectividade entre a China e o Sudeste Asiático, promovendo uma integração mais profunda de cadeias industriais e de suprimentos”.
A aprovação da ferrovia tem como objetivo apoiar as ambições de vanguarda do chefe do partido comunista a Lam, que desde que assumiu o cargo no ano passado se prometeu catapultar o Vietnã para uma nova “era da ascensão nacional”. Na semana passada, o Vietnã revisou oficialmente sua meta de crescimento econômico para 2025 para pelo menos 8 %, acima de 6,5 a 7,0 %.
Está rapidamente ficando claro que uma pedra angular deste projeto de rejuvenescimento nacional são atualizações em larga escala para a infraestrutura do Vietnã. Em dezembro, a Assembléia Nacional também aprovou a construção de uma ferrovia de alta velocidade que conecta o norte e o sul do país, um projeto que custa custar US $ 67 bilhões. O Partido Comunista do Vietnã também deu o passo de reativar os planos de energia nuclear do país. Também na quarta -feira, a Assembléia Nacional adotou políticas para desenvolver usinas nucleares no Vietnã, “a primeira das quais deve ser concluída em 2031”, informou a Reuters.
Essa unidade de infraestrutura tem implicações interessantes para o relacionamento do Vietnã com a China. Embora a liderança vietnamita tenha cauteloso com o crescente poder e influência da China, principalmente dadas as disputas pendentes no Mar da China Meridional, a região industrial do norte do país permanece profundamente integrada às cadeias de suprimentos de manufatura centradas na China. Como tal, há muito tempo, há tensão entre os objetivos de aumentar o setor manufatureiro do norte do Vietnã e diminuir a dependência econômica do país na China.
Ao aprovar essa rede ferroviária, parece que a liderança do Vietnã está se inclinando para sua integração com o sul da China, na esperança de que os benefícios econômicos resultantes superem as possíveis desvantagens.
