Em um único dia de janeiro deste ano, o primeiro -ministro Narendra Modi encomendou a Marinha da Índia, três navios de guerra de capital de indigenamente construídos: um destruidor, uma fragata e um submarino. Logo depois, outra fragata do tipo Krivak II-II, construída na Rússia para a Índia, juntou-se à frota ocidental da Marinha Indiana. Embora essa seja uma acumulação notável de força ao longo do período de tempo de apenas um mês, a Índia ainda tem um longo caminho a percorrer antes de implantar a Marinha de 200 navios que um planejador de força de Nova Délhi descreveu com impostos “o tamanho mínimo da frota necessário para garantir um bairro onde há menos vizinhos que os capuzes”.
Os números de navio de guerra são vitais para a gama de missões que a Marinha da Índia executa diariamente. É necessário monitorar e proteger mais de 7.500 km de costa peninsular e ilha e mais de 2 milhões de km quadrados de zona econômica exclusiva. Os navios de patrulha offshore da Marinha protegem o transporte comercial comercial de serem saqueados por piratas, criminosos e terroristas que operam a partir de águas sem lei que montam o chifre da África. Tendo tomado de bom grado os papéis e responsabilidades do “porteiro” do Oceano Índico, a Marinha da Índia deve manter aberta as faixas internacionais de transporte, estendendo -se do Estreito de Hormuz e Golfo de Aden ao Estreito de Malaca, através do qual mais de 30 % dos fluxos comerciais do mundo.
Isso exige que a Marinha crie uma arquitetura de segurança regional e construa capacidades e capacidades nas marinhas regionais leves para policiar essas águas. A Índia define suas fronteiras marítimas e, portanto, suas responsabilidades de segurança, expansivamente – da costa africana no Ocidente; ao Oceano Antártico e Antártica no sul; e para Mianmar, Tailândia, Malásia e Indonésia no Oriente.
Juntamente com essas responsabilidades econômicas, policiais e diplomáticas, os navios de guerra indianos estão constantemente se preparando para o papel principal do combate. A Marinha precisa se defender contra uma poderosa aliança entre uma superpotência emergente – China – e o Paquistão, a pata do gato da China no bairro da Índia. Complicando a matriz de segurança de Nova Délhi é sua prevenção de alianças de princípios. Isso deixa os 160 navios de guerra da Índia e 20 submarinos esticados totalmente contra a Marinha do Exército de Libertação Popular da China (plano), que campos próximos a 500 combatentes de superfície e 60 submarinos. No caso de hostilidades com a Índia, o plano pode esperar ser reforçado pela Marinha do Paquistão, que está dirigindo um curso para um tamanho de frota de 70 navios de guerra e 13 submarinos.
Nova Délhi confiaria em uma resposta assimétrica, como construir suas forças estratégicas e sinalizar uma ameaça nuclear mais cedo. Mas, ao lado disso, a marinha indiana também teria que levar um poder de fogo mais convencional em seus navios de guerra. A marinha da antiga União Soviética forneceu um exemplo, com seus destróieres da classe Udaloy e Sovremenny se arregalam com 16 mísseis cada.
A lei de Lanchester, um modelo matemático para prever resultados e vítimas no campo de batalha, indica que, se o plano for mantido afastado e a força total da Marinha Indiana foi levada à Marinha do Paquistão, este último deixaria de existir dentro de 24 a 48 horas. Consciente dessa fraqueza relativa, a Marinha do Paquistão evitará o combate no mar aberto, onde o poder de fogo naval indiano rapidamente devastaria -o. Em vez disso, os navios de guerra paquistaneses provavelmente se retirariam rapidamente para os portos costeiros, onde seriam protegidos pelo poder aéreo paquistanês sediado em terra. A estratégia naval do Paquistão pode ser apenas garantir que o mínimo de navios de guerra paquistaneses entrem em contato com o mínimo de navios de guerra indianos possível, pelo menor tempo possível, negando a vantagem numérica e de poder de fogo da Marinha Indiana.
O desafio da Índia será então: como uma marinha relutante do Paquistão pode ser forçada a lutar? Se teimosamente se afastar do combate, os navios de guerra e aeronaves indianos teriam que se aproximar e atacar os portos paquistaneses, apesar da proximidade das bases aéreas paquistanesas. Para fornecer cobertura aérea para se aproximar da costa paquistanesa, todos os navios de guerra da Índia teriam que transportar o míssil indígena indo-israelense de longo alcance (LR-SAM), a mais potente arma de defesa aérea da Índia, que é letal a 70 km.
Isso circunscreve as opções navais do Paquistão. De sua aeronave de patrulha marítima de longo alcance (LRMP), apenas o P-3C Orion tem a resistência de voar de missões de 16 horas que vasculhava o oceano em busca de alvos de superfície. Além disso, a localização do Orion é comprometida com seu primeiro míssil anti-navio, mesmo quando disparado do alcance máximo de 50 km. Como o alcance do LR-SAM é de 70 km, o Paquistani Orion está superado desde o início. Esse cenário assume que nenhum porta -aviões indiano está presente. Se houvesse um, o Orion provavelmente seria abatido antes que pudesse sair do espaço de batalha.
Na ausência de apoio viável do plano, a única estratégia realista da Marinha do Paquistão é uma negação marítima, centrada no uso de submarinos e minas. Desde que os submarinos convencionais se movem lentamente, mesmo com a propulsão independente do ar (AIP), eles são implantados em pontos de estrangulamento, onde os navios -alvo certamente virão, como as entradas do porto de Mumbai, o Golfo de Kutch e o Golfo de Cambay. Ao afundar deliberadamente um navio na foz de um grande porto, como Visakhapatnam ou Karwar, ou ao minerar a entrada do porto, seria possível para um pequeno número de navios paquistaneses para engarrafar grande parte da frota de guerra da Índia.
Para combater essa possibilidade, pouco antes do início da Guerra Indo-Paquistão de 1971, o único porta-aviões da Índia, Ins Vikrant, partiu de Visakhapatnam com suas aeronaves Alize e Seahawk a bordo. No entanto, hoje, nas costas oriental e ocidental, a Marinha da Índia tem falta de submarinos, embarcações anti-minas e vasos anti-submarinos.
A Índia também precisa de uma frota submarina significativamente maior para bloquear submarinos e navios de guerra chineses de cruzar de suas bases no mar da China Meridional, através dos quatro estreitos de Malaca, Sunda, Lombok e Ombai Wettar, no Oceano Índico. A coordenação de tal operação em milhares de quilômetros exige que os submarinos se comuniquem com a sede baseada em terra usando links de frequência muito baixa (VLF) poderosos e confiáveis. A Marinha da Índia encomendou um desses vínculos em 2012 no INS Kattabomman, em Tamil Nadu.
Em 15 de outubro de 2024, o ministro da Defesa, Rajnath Singh, inaugurou uma segunda estação de comunicação na floresta da Reserva Damagundam, Telangana. Esses links de VLF permitirão submarinos, mesmo operando longe das costas da Índia, trocarem informações com segurança. Essa capacidade é ainda mais crítica para os impedimentos nucleares subaquáticos da Índia. Os dois submarinos nucleares balísticos da Marinha da Classe Arihant (SSBN) exigem ordens claras da costa para evitar desastres nucleares.
Embora Nova Délhi conheça o déficit de guerra da Marinha, ele ainda luta para manter um único navio de guerra em estação o tempo todo para tarefas anti-pirataria no Golfo de Aden. Por outro lado, o plano envia três forças-tarefa a cada ano para patrulhas anti-piratia. Cada força -tarefa consiste em dois destróieres, um destacamento de forças especiais, pelo menos um submarino e um “navio de suprimento abrangente”, que carrega 20.000 toneladas de combustível.
Ao contrário da Índia, a China envia suas plataformas mais contemporâneas para o mundo ver. E o mundo observa com respiração cantada.
