PEQUIM – Faça uma viagem em um carro elétrico e você conhecerá a rotina de reabastecimento. Você sai da rodovia, estaciona em uma estação de recarga, liga o carro… e espera. Se você tiver sorte, leva cerca de meia hora. Às vezes, é mais longo.
Na China, uma empresa pode colocar você de volta na estrada em minutos. Tive a oportunidade de ver como, com Jason Wu, executivo da NIO Power, fabricante de veículos elétricos.
Algumas semanas atrás, eu estava sentado em um SUV espaçoso, enquanto Wu, no banco do motorista, falava com o veículo. “Oi, Nomi.”
“Estou aqui”, o carro responde com uma voz fofa e infantil. Wu pede ao carro para iniciar uma troca de bateria e o carro assume.
Entramos em uma pequena estrutura que parece uma garagem para um carro, sem paredes frontais e traseiras. O carro instrui Wu a tirar o pé do freio, tirar as mãos do volante e não abrir as portas.
“Se você estiver nervoso, estou aqui”, diz. Em seguida, ele recua automaticamente para a porta do carro.
A empresa reconhece que longos tempos de carregamento estão impedindo as pessoas de comprar VEs
“Esta é uma troca de bateria totalmente automatizada”, diz Wu.
Não há mais espera para carregar. O carro está prestes a receber uma bateria nova.
A NIO reconheceu que os longos tempos de carregamento são uma das principais razões que impedem as pessoas de comprar VEs – não apenas na China, mas em todo o mundo.
A empresa instalou quase 4.000 estações de troca de baterias como esta em todo o mundo, a maioria na China.
Os EVs NIO são populares na China, mas a concorrência é acirrada. A empresa tem aproximadamente 4% de participação de mercado em veículos principalmente elétricos. A troca da bateria ainda é uma novidade.
Mas é uma solução atraente num país onde muitos motoristas vivem em apartamentos que nem sempre têm portas de carregamento.
“Em 6 de fevereiro de 2026, nossa rede total de troca de baterias forneceu 100 milhões de trocas”, disse Wu. Isso aconteceu desde que a primeira estação de troca foi inaugurada em Pequim, há oito anos. “Isso demonstra plenamente que a troca de baterias, como método de reposição de energia, já se tornou muito popular.”
As rodovias da China têm 1.000 dessas estações de troca NIO
A NIO afirma que economizou aos motoristas mais de 83 milhões de horas. Outras empresas estão tentando isso, incluindo CATLo maior fabricante de baterias do mundo. Nos EUA, alguns vêem isso como uma solução potencial útil para caminhões elétricos, que têm longos tempos de carregamento.
Wu exalta a troca de baterias como conveniente, rápida e segura. E ele diz que é bom para a saúde das baterias. Também não há necessidade de sair e se preocupar com cabos ou bombas de gasolina. Os proprietários do Nio têm a opção de comprar ou alugar a bateria do carro e também podem carregá-la normalmente.
Para os viajantes, a NIO colocou mais de 1.000 estações de troca ao longo das rodovias da China.
De volta ao posto de troca de bateria, o carro para no porto. Ele se levanta um pouquinho e se sacode, seguido por um som abafado e metódico e, em seguida, silêncio. O piso de metal cinza sob o veículo se abre e uma máquina sobe até o chassi.
Toda a bateria do carro, que pesa cerca de 1.100 libras, ou quase tanto quanto um piano de cauda, é desparafusada e levada para o subsolo. Ele vai para uma sala fechada ao lado da estação de troca, onde é conectado para carregar um futuro usuário.
Sob o carro, ouvem-se alguns cliques e tinidos quando uma bateria nova é colocada no lugar e aparafusada com segurança ao veículo. O sistema executa algumas verificações de diagnóstico. E é isso.
“OK, você pode ver. Luz verde”, diz Wu. “A troca da bateria está concluída.”
Uma tela no posto de troca mostra quanto tempo levou todo o processo: três minutos e oito segundos… ou quase o mesmo tempo que levaria para abastecer em um posto de gasolina.
–Jasmine Ling contribuiu para esta história.
