Jorge Rivera é caminhoneiro comercial nos EUA há mais de uma década. Por isso, ele ficou surpreso quando foi renovar sua carteira de motorista comercial no ano passado em Utah, onde mora, e descobriu que não conseguiria.
“Foi como um tapa na cara, porque fiz tudo da maneira certa”, disse Rivera. “Fiquei longe de problemas. Fui um não-cidadão cumpridor da lei, é o que gosto de dizer.”
Rivera foi trazido ilegalmente do México para os EUA quando tinha 2 anos. Ele está inscrito no programa Deferred Action for Childhood Arrivals, mais conhecido como DACA, que lhe concedeu permissão para trabalhar legalmente nos EUA, entre outros benefícios, e lhe permitiu obter uma carteira de motorista comercial em 2014 e abrir sua própria empresa de transporte rodoviário.
“Neste momento, estou me preparando para o pior”, disse ele.
Rivera faz parte de uma ação judicial que busca bloquear as regulamentações propostas pelo Departamento de Transportes. As mudanças foram procuradas pela administração Trump, que pretende tornar mais difícil aos imigrantes com estatuto legal temporário a obtenção de cartas de condução comerciais, após vários acidentes de grande repercussão envolvendo condutores estrangeiros. Mas os críticos da administração dizem que isso pouco contribuiria para tornar as estradas do país mais seguras.
Pela estimativa do próprio DOT, as regulamentações propostas forçariam cerca de 200 mil imigrantes a abandonarem a indústria de transporte rodoviário. Isso inclui requerentes de asilo, bem como imigrantes com estatuto de proteção temporária ou DACA.
“Não sei o que faria, para ser sincero”, disse Rivera sobre a possibilidade de perder sua licença de transporte rodoviário. “Tenho até o nome da minha empresa tatuado no corpo”, disse ele durante uma entrevista em vídeo. Com seu caminhão retirado da estrada em segurança, Rivera exibiu uma tatuagem no braço com o nome de sua empresa e uma rodovia.
“Você consegue ver a rodovia, as montanhas? A estrada é I-15. É Utah, Colorado e Vegas”, explicou Rivera. “Essa é a minha rota. Isso é o que eu faço o ano todo. Você poderia me dizer agora, um marcador de milha na I-15 ou I-70 – você poderia me dizer qualquer marcador de milha em qualquer estado, e eu poderia lhe dizer o que está lá.”
Mas mesmo motoristas experientes como Rivera podem perder as suas licenças à medida que a repressão da administração Trump aos camionistas imigrantes aumenta.
Durante o discurso sobre o Estado da União no mês passado, o presidente Trump instou o Congresso a aprovar uma lei com o nome de Dalilah Coleman, de 7 anos. Há dois anos, Dalilah ficou gravemente ferida quando um reboque de trator bateu no carro de sua família na Califórnia. Autoridades da Segurança Interna dizem que um imigrante da Índia que cruzou ilegalmente a fronteira sul dirigia o caminhão.
“É por isso que esta noite peço ao Congresso que aprove o que chamaremos de Lei Dalilah, proibindo qualquer estado de conceder carteiras de motorista comerciais a estrangeiros ilegais”, disse Trump durante o discurso.
O senador republicano Jim Banks, de Indiana, apresentou um projeto de lei no dia seguinte.
“A Lei Dalilah não apenas proíbe os estados de conceder CDLs a imigrantes ilegais, mas também revoga todas as licenças de transporte rodoviário que são atualmente emitidas para imigrantes ilegais”, disse Banks durante comentários no plenário do Senado.
Para ser claro, os estados já estão proibidos de conceder carteiras de motorista comerciais ilegalmente a qualquer pessoa nos EUA. Imigrantes com estatuto legal temporário precisa de autorização de trabalho do governo federal para se qualificar para um CDL.
Mas a Lei Dalilah, bem como os regulamentos propostos pelo DOT, iriam reforçar essas restrições.
O Tribunal de Apelações do Circuito de DC freou a versão emergencial desses regulamentos no ano passado. O DOT tentou novamente, emitindo uma regra final que entra em vigor na segunda-feira.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, diz que isso é necessário porque os DMVs estaduais não podem avaliar os registros de condução de imigrantes que não foram minuciosamente examinados.
“Não voltamos e olhamos seu histórico de direção”, disse Duffy durante uma entrevista coletiva no mês passado. “Portanto, não temos nenhuma visão sobre o tipo de pessoa a quem estamos concedendo uma carteira de motorista comercial”.
Duffy chamou isso de “inaceitável”, dizendo que o governo quer “aumentar esses padrões e torná-los todos iguais, aumentando os requisitos para um estrangeiro obter uma carteira de motorista comercial”.
Mas, apesar de alguns incidentes de grande repercussão, os críticos da administração Trump dizem que não há dados que demonstrem que os condutores nascidos noutros países sejam condutores menos seguros. do que cidadãos dos EUA ou residentes permanentes.
“Não há absolutamente nenhuma evidência para apoiar essa afirmação”, disse Wendy Liu, advogada do Public Citizen Litigation Group, uma organização sem fins lucrativos, onde lidera o desafio legal contra as regulamentações propostas.
“Todo mundo que obtém uma carteira de motorista comercial tem que passar nos mesmos testes, tem que fazer o mesmo treinamento”, disse Liu durante uma entrevista. “Proibi-los de ter essas licenças com base no seu status de imigração simplesmente não faz sentido”.
Liu diz que todo acidente fatal é uma tragédia. Mas a resposta certa é tirar da estrada os condutores inseguros, independentemente do local onde nasceram.
