O recém-anunciado 25% de tarifas de importação do presidente Trump aumentará os preços dos veículos em milhares de dólares para carros provenientes da Alemanha, Japão e Coréia do Sul, bem como para os automóveis montados nos EUA que usam peças estrangeiras, de acordo com a maioria da indústria automobilística especialistas.
No entanto, uma empresa que provavelmente se sairá melhor do que outras é Tesla, o fabricante de veículos elétricos liderado por Trump Close Trump consultor de administração Elon Musk, dizem analistas da indústria.
A última jogada de Trump, programada para entrar em vigor em 2 de abril, faz parte de uma guerra comercial global mais ampla lançada como um dos atos de abertura de seu segundo mandato. Quando Anunciando as novas tarifas na quarta -feira, ele disse: “O que faremos é uma tarifa de 25% em todos os carros que não são fabricados nos Estados Unidos. Se eles são feitos nos Estados Unidos, não é absolutamente nenhuma tarifa”.
Por esse padrão, seria lógico que A Tesla, que torna todos os carros que vende nos EUA no Texas e na Califórnia, pode ser imune aos efeitos das tarifas. Mas Musk postou quarta -feira em X que não era assim.
“É importante notar que a Tesla não está incólume aqui. O impacto tarifário em Tesla ainda é significativo”, escreveu ele.
Mesmo assim, De acordo com o analista da indústria automobilística Daniel Ives, da Wedbush Securities, “Tesla é o menos impactado” entre as montadoras dos EUA.
Isso é bem -vindo notícias para a Tesla, cujas vendas de veículos foram atingidas nos últimos meses em meio à raiva do consumidor sobre o papel central de Musk em ajudar o presidente a cortar e desmontar as agências governamentais. Isso levou a protestos maciços nas concessionárias da Tesla, e até o vandalismo voltado diretamente para os veículos, cargas e fachadas de lojas da empresa – que o procurador -geral dos EUA Pam Bondi chamou de “terrorismo doméstico”.
Espera -se que as vendas do primeiro trimestre de Tesla nos EUA caíram 14,5% em relação aos três meses finais de 2024, de acordo com um relatório Lançado nesta semana pela Cox Automotive, embora também mostre que a Tesla está perdendo participação de mercado contra concorrentes de EV desde 2020.
As vendas de teslas caíram ainda mais acentuadamente em toda a Europa, caindo em fevereiro por 76% na Alemanha, mais de 50% na França, Itália e Portugal e quase tanto na Noruega e na Dinamarca, de acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis. Este mergulho ocorreu mesmo como Vendas gerais de EV Em toda a região, aumentou quase um terço.
O preço das ações da Tesla também sofreu uma queda precipitada, perdendo cerca de 45% entre o pico de dezembro e o mercado fechado na quinta -feira.
Teslas tem ‘substancialmente mais conteúdo dos EUA’
Como Almíscar sugeriu, Tesla não será totalmente poupada das tarifas. Mas O veículo utilitário esportivo Modelo Y da empresa e sedan modelo 3 – best -sellers No mercado americano-enfrentaram uma concorrência cada vez mais rígida de veículos que poderiam ser mais atingidos pelas tarifas de importação, como o Ford Mustang Mach-E, reunidas no México e o IONIQ da Hyundai, fabricado na Coréia do Sul, bem como nos EUA
Ainda assim, as peças de automóveis de fabricação estrangeira também estariam sujeitas às novas tarifas, e Teslas contém componentes de 30% a 40% de origem estrangeira, segundo o IVE.
“Encontrar um carro realmente fabricado nos EUA com todas as partes americanas é uma história fictícia”, diz ele.
Patrick Anderson, diretor e CEO do Anderson Economic Group, ou AEG, concorda que basicamente não existe um veículo verdadeiramente produzido nos EUA. “Todos os carros que consideramos carros americanos são montados a partir de peças, subconjuntos, motores, transmissões e outros componentes que foram construídos no Canadá e no México, bem como em outros países”, diz ele.
Mas os carros de Tesla têm “substancialmente mais conteúdo dos EUA do que outros”, reconhece Anderson.
Tarifas de retaliação aumentariam mais os preços
Antes do anúncio de tarifas de importação em automóveis nesta semana, a AEG estimou em fevereiro que 20% de tarifas impostas pela Casa Branca de Trump em aço e alumínio chinês poderia aumentar o custo de alguns veículos elétricos em até US $ 12.000, diz Anderson.
Mas outro acerto para as montadoras dos EUA pode estar à espreita ao virar da esquina se as tarifas forem em frente conforme o planejado, diz Ives. “A retaliação é a maior preocupação”, diz ele, referindo -se a provável Contra-tarifas da Europa e Ásia.
Nas notícias das últimas tarifas dos EUA, as ações européias na quinta -feira sofreram um surgimento, apagando bilhões de euros em ganhos para o ano e atingindo ações das montadoras do continente especialmente difíceis.
O ministro dos Assuntos Econômicos da Alemanha, Robert Habeck, comentou ameaçadoramente na quinta -feira: “Precisa ficar claro que não aceitaremos isso”. E em um declaração Emitido nesta semana, o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, chamou o movimento tarifário dos EUA de “ruim para empresas, pior para os consumidores”.
“É claro que esperamos que o Canadá e o México e provavelmente a Europa (irão) impor algum tipo de tarifas de retaliação, porque essa é a regra no comércio internacional há muito tempo”, diz Anderson.
Tais tarifas de retaliação provavelmente tornariam Teslas mais caro em alguns dos mercados mais importantes da empresa no exterior. Na China, por exemplo, a empresa disse isso vendido Um recorde de 657.000 carros em 2024, ou 8,8% de suas vendas totais. No Canadá, Tesla vendeu cerca de 46.000 veículos em 2024, de 2023.
Se outros países seguirem em frente e cobrar tarifas retaliatórias, Tesla “claramente será impactado negativamente”, com o passar do tempo, diz Ives.
