As entregas globais dos principais modelos de carros elétricos da Tesla caíram acentuadamente no primeiro trimestre – queda de 13% em comparação com o ano passado – a empresa anunciou quarta -feira. A queda ocorre quando o aumento da concorrência corroe a participação de mercado da Tesla e o papel do CEO Elon Musk como o czar de corte de custos do presidente Trump acende uma reação entre os consumidores.
Os resultados, divulgados antes do sino de abertura em Wall Street, enviaram as ações já agredidas da Tesla – que perderam 35% de seu valor desde o início do ano – ainda mais longe nas negociações antecipadas. Antes do meio -dia, no entanto, o preço das ações se uniu.
O relatório de vendas mostra o maior declínio trimestral de todos os tempos nas vendas da Tesla, que entregou 336.681 veículos nos primeiros três meses do ano, em comparação com 386.810 a partir do mesmo período em 2024. Os analistas esperavam um mergulho, mas não um tão íngreme, com uma estimativa média de 372.410 anos.
“Eu posso chamá -lo de desastre”, diz Daniel Ives, diretor administrativo da Wedbush Securities. Wall Street estava “antecipando a suavidade, mas esse foi, eu acho, um dos piores quartos de entrega em relação às expectativas originais nos últimos anos”, diz ele.
Ives, que foi otimista com Tesla no passado, diz que parte da culpa repousa com a falha da Tesla em refrescar sua linha de veículos, mas a maior parte do problema vem de “questões de marca autoinfligida”.
O controverso CEO da Tesla “precisa mudar de rumo porque, se continuarmos nesse caminho, (há) dias sombrios à frente para Tesla”, diz Ives.
É um sentimento ecoado por outros analistas. Gene Munster, sócio -gerente da Deepwater Asset Management, publicada em X em fevereiro que “The Catalyst” por expectativas reduzidas para a Tesla “foi o aumento da visibilidade política de Musk, alienando compradores”.
Musk, que apoiou Trump nas eleições de 2024 e doou mais de um quarto de bilhão de dólares em sua campanha, tornou -se uma figura -chave no esforço do novo governo para reduzir os gastos do governo. Como chefe do Departamento de Eficiência do Governo, ou Doge, Musk é a face pública de cortes frequentemente impopulares, que incluem a eliminação de agências inteiras. Seus movimentos desencadearam raiva generalizada, desencadeando protestos maciços nas lojas da Tesla e atos de vandalismo visando os veículos, chargers e vitrines da empresa.
Mais recentemente, Musk investiu cerca de US $ 20 milhões em uma corrida da Suprema Corte de Wisconsin em um esforço malsucedido para dar gorjeta ao tribunal a favor dos republicanos. Falando em uma manifestação no estado antes da pesquisa de terça -feira, Musk reconheceu que trabalhar para a Casa Branca era “um trabalho muito caro” e que “meu estoque da Tesla e o estoque de todos que mantêm Tesla passou aproximadamente ao meio”. (A juíza liberal Susan Crawford venceu a corrida, que manterá a quadra inclinada na direção dos democratas.)
As vendas de queda vêm, apesar dos esforços do governo Trump para ajudar a vender Teslas. No mês passado, Trump até mostrou vários modelos de Tesla na Casa Branca e prometeu comprar um para si mesmo em uma aparente tentativa de aumentar as vendas. Isso foi seguido pelo secretário de Comércio Howard Lutnik, dizendo em uma entrevista à Fox News que as pessoas deveriam “comprar ações da Tesla”.
As vendas também caem substancialmente em toda a Europa nos últimos meses.
Alguns especialistas dizem que a única maneira de a Tesla pode recuperar sua imagem de marca é abandonar Musk como CEO. Mas Ives não acha que essa é a resposta.
“Continuo acreditando que ele é realmente o CEO da Tesla e … provavelmente (será) por mais de 5 a 10 anos”, diz Ives. “(Mas) ele terá que dar um passo atrás de Doge e começar a se envolver mais (na Tesla).”
