Uma disputa entre duas grandes ferrovias de carga canadenses e seu sindicato deve chegar ao fim em breve, já que o ministro do Trabalho do país ordenou que uma terceira parte mediasse.
As negociações entre a Canadian National Railway (CN) e a Canadian Pacific Kansas City (CPKC), e o sindicato Teamsters, começaram há cerca de um ano, mas não tiveram sucesso. As ferrovias impuseram lockouts aos funcionários do sindicato na quinta-feira, pois eles ameaçaram fazer greve.
“Essas negociações coletivas pertencem a essas partes, mas seus efeitos e os impactos do impasse atual estão sendo suportados por todos os canadenses. E há um impasse”, disse o Ministro do Trabalho do Canadá, Steven MacKinnon, em uma entrevista coletiva na quinta-feira.
Sob o código trabalhista do Canadá, ele ordenou arbitragem vinculativa, que envolve uma parte independente — neste caso, o Canada Industrial Relations Board — auxiliando com a mediação. Ele também está exigindo que as ferrovias eventualmente retomem seus serviços e estendam seus atuais acordos de negociação coletiva até que novos sejam assinados.
MacKinnon disse que espera que o conselho trabalhista tome uma decisão nos próximos dias.
A CN disse que suspendeu o bloqueio na quinta-feira à noite para “acelerar a recuperação da economia”, mas ainda não chegou a um novo acordo de negociação coletiva com os Teamsters.
A CPKC disse que estava preparada para retomar suas operações, mas alega que os Teamsters não queriam discutir o assunto e planeja contestar a constitucionalidade da ordem de MacKinnon.
“É responsabilidade do governo garantir a paz industrial neste setor criticamente vital”, disse MacKinnon. “Portanto, examinaremos por que vivenciamos conflitos repetidos no setor ferroviário e as condições que levaram às paralisações paralelas que estamos vendo.”
Os Teamsters, que representam 10.000 funcionários das ferrovias, disseram: “Os principais obstáculos para chegar a um acordo continuam sendo as demandas das empresas, não as propostas do sindicato”.
O sindicato acusa as ferrovias de minar as proteções dos funcionários em relação aos seus horários e intervalos, além de tentar realocar vários trabalhadores.
A CN disse que em uma série de ofertas para a Teamsters, propôs que os funcionários trabalhassem menos horas em um mês, aumentaram os salários, incluindo 65 dólares canadenses (US$ 47,80) por hora para condutores e 75 dólares canadenses (US$ 55,20) por hora para engenheiros de locomotivas, medidas de segurança aprimoradas e segurança no emprego. Disse que a Teamsters negou ou não respondeu às suas ofertas.
A CPKC disse que apresentou salários mais altos, maiores diferenciais de turno e outros itens que foram negados pelo sindicato.
“A CPKC negociou de boa fé, mas, apesar de nossos melhores esforços, está claro que um resultado negociado com os (Teamsters) não está ao nosso alcance”, disse a empresa. “A liderança (dos Teamsters) continua a fazer exigências irrealistas que prejudicariam fundamentalmente a capacidade da ferrovia de atender nossos clientes com um serviço de transporte confiável e competitivo em termos de custo.”
MacKinnon disse que negou um pedido de arbitragem vinculativa na semana passada, pois queria dar às partes uma oportunidade de resolver a questão entre si e achava que haveria mais progresso.
Ele acrescentou que recebeu conselhos úteis de várias partes interessadas e empresas dos EUA sobre como lidar com a situação e que seus relacionamentos continuam fortes.
MacKinnon enfatizou os efeitos que uma paralisação do trabalho pode ter na economia canadense, já que os passageiros, empresas, agricultores e outros setores do país dependem das ferrovias.
“Não é meu trabalho escolher lados aqui, estamos interessados apenas em garantir que as relações trabalhistas neste país permaneçam firmes e que esta situação muito incomum, em que temos duas ferrovias nacionais que suspenderam suas operações, não seja prolongada indevidamente”, disse ele.
