À medida que as vendas e os lucros da Tesla mergulham, o CEO Elon Musk diz que passará menos tempo trabalhando para o governo federal – mas que não tem planos de parar completamente seu trabalho com Doge.
“Se o navio da América cair, todos nós caímos com isso”, disse ele em uma ligação com investidores e analistas na noite de terça -feira, defendendo a quantidade de tempo que passou focando em cortar o tamanho do governo federal. Ele também descartou os protestos contra a Tesla como “paga” e disse que a demanda pelos veículos da empresa permanece forte, apesar de um forte declínio nas vendas.
O relatório de ganhos trimestrais da Tesla, divulgado cerca de uma hora antes da ligação, mostrou que o lucro líquido da empresa caiu 71% ano a ano e que a receita com a venda de carros caiu 20%.
Analistas esperavam más notícias: eles já sabiam as entregas de Tesla no primeiro trimestre de 2025 foram baixa 13% em relação ao ano atrás. Esse foi o maior declínio trimestral da empresa em vendas. Enquanto isso, as vendas de veículos elétricos em geral aumentaram 7% no mesmo período.
Musk e outros analistas da Tesla enfatizaram que vários fatores afetaram essas vendas ruins, incluindo o fato de que alguns clientes estavam esperando para comprar um modelo Y, enquanto o veículo popular passou por uma atualização. Mas há evidências de que a destruição da marca de Tesla entre democratas e liberais – que permanecem muito mais propensos do que republicanos e conservadores Para comprar um EV – também é um fator importante.
O controverso trabalho político de Musk prejudicou significativamente a reputação da marca de Tesla, de acordo com para múltiplos Pesquisas. Showrooms de Tesla têm sido os locais de protestos repetidos Nos últimos meses. Em alguns casos, Os vândalos atingiram veículos Tesla. E a sensação de que dirigir um Tesla agora Sinais de apoio a Musk e Presidente Trump tem assombrado alguns drivers Tesla atuais e afastou alguns compradores de EV da marca.
Musk descartou que, dizendo que “ausentes em problemas macro, não vemos nenhuma redução na demanda”.
Ele atribuiu o blowback contra seu trabalho do Doge a “aqueles que estavam recebendo os dólares desperdiçados e fraudulentos”, dizendo sem evidências de que os protestos contra a Tesla são “pagos”.
Tesla Takesed, o grupo que está organizando os protestos, escreveu em uma declaração por e -mail que os manifestantes não são pagos. “Os anfitriões e participantes voluntários estão avançando porque acreditam na democracia e no estado de direito, não porque um bilionário está pagando a eles”, escreveu o grupo no comunicado enviado após a ligação. “A ironia é rica vindo de um homem que gastou US $ 277 milhões para eleger Donald Trump”.
Uma empresa enfrentando outros ventos contrários
Os preços usados da Tesla caíram 10,1% nos últimos 12 meses, de acordo com dados De iseecars.com, enquanto o preço dos carros usados, em geral, aumentou 1%.
Isso é bem -vindo notícias para quem quiser comprar uma Tesla usada. Mas esse valor em queda é um golpe para os atuais proprietários da Tesla e uma bandeira vermelha para compradores de carros novos. E porque a Tesla, como empresa, possui um grande número de seus próprios veículos – qualquer Tesla arrendada é de propriedade tecnicamente de Tesla – também prejudica a empresa diretamente.
Na chamada de ganhos, os executivos da Tesla acenaram para o valor de queda dos carros usados como contribuindo para lucros reduzidos. Existem outros ventos de cabeça: enquanto Tesla é menos afetado por tarifas do que alguns rivaisos executivos disseram que prejudicariam Tesla também – e Musk disse que tentou, sem sucesso, convencer o presidente Trump a apoiar tarifas mais baixas.
Mas, no geral, Musk disse que a Tesla “não está na borda esfarrapada da morte” e sustentou que a lucratividade de longo prazo da empresa depende da robotaxia e robôs autônomos-não os negócios mais convencionais da venda de carros.
Os investidores querem ver Musk se concentrar em seus negócios
Dan Ives, um analista de ações que acredita há muito tempo em Tesla e Elon Musk, disse antes dessa chamada que seria uma “situação de código vermelho” se Musk não sinalizar um afastamento iminente de Doge. Ives ainda acredita que Tesla poderia ter um futuro brilhante – se Musk retornar sua atenção à empresa.
“Vemos isso como um garfo no horário da estrada”, escreveu Ives em uma nota amplamente lida esta semana – ecoando os e -mails infames “Fork in the Road” que Musk’s Os funcionários receberam quando ele cortou empregos no Twittere quais funcionários federais recebido nesta primavera.
Na teleconferência na terça -feira, Musk disse que estaria cortando o tempo gasto no trabalho de Doge – porque a maior parte do trabalho foi “pronta”, disse ele, não por causa da pressão sobre a Tesla. Mas ele deixou claro que não estava deixando Doge completamente.
“Vou ter que continuar fazendo isso, acho, pelo restante do mandato do presidente, apenas para garantir que o desperdício e a fraude que paramos não voltem a rugir”, disse Musk. (Como a NPR e outros pontos de venda relataram, as alegações de Musk de impedir grandes quantidades de desperdício e fraude não foram apoiados pelos dados Doge apresentou.)
“Continuarei a passar um dia ou dois por semana em questões do governo enquanto o presidente gostaria que eu o fizesse e desde que seja útil”, disse Musk. Ele não comentou sobre seu status como “funcionário especial do governo“Espera-se que expire no final de maio, dado o limite de 130 dias por ano no trabalho que as pessoas podem fazer pelo governo sob essa categoria de emprego.
Foi o suficiente para Ives, que disse à NPR por e -mail após a ligação que sua equipe vê isso como “o início do fim de seu tempo na Casa Branca de Trump”, como se ele esperasse ouvir.
Outros investidores parecem se sentir de maneira semelhante; Os preços das ações da Tesla subiram nas negociações após o horário comercial.
O domínio contínuo de EV contínuo de Tesla não é garantido
A Tesla teve uma enorme influência no crescimento de veículos elétricos nos Estados Unidos e em todo o mundo. E dominou inegavelmente o mercado de VE nos EUA
Mas, à medida que as vendas de veículos elétricos aumentam na China, os fabricantes chineses estão revelando avanços tecnológicos, recursos de produtos e números de vendas que são a inveja de outras montadoras. O gigante EV chinês Byd agora é pescoço e pescoço com Tesla para Liderança global de vendas de VE.
Nos EUA, mesmo quando a Tesla Sales diminui, a empresa ainda vende muito mais EVs do que qualquer outra montadora. Mas a participação de Tesla no mercado de VE caiu abaixo de 50% e mostra todos os sinais de continuar a deslizar.
Geral, De acordo com a Cox AutomotiveAs novas vendas de EV cresceram 7% no ano passado, enquanto as vendas da Tesla diminuíram. Isso porque empresas como GM, Toyota e Honda foram vendidas um número crescente de EVso suficiente para compensar a redução das vendas da Tesla – e mais alguns.
Um VE mais acessível ou novos modelos na formação envelhecida pode ajudar a Tesla a ganhar participação de mercado de volta, mas a chamada de ganhos foi escassa em detalhes nessas frentes.
Musk continua confiante na capacidade de Tesla de ser a empresa mais valiosa da história da humanidade. Ele também descartou a ameaça de ser disputado por empresas chinesas sobre inteligência artificial, a tecnologia em que ele apostou no futuro de Tesla.
Ele disse que estava confiante de que Tesla teria a melhor tecnologia de IA do mundo.
“Estou um pouco preocupado que, na tabela de classificação, classifiquem de dois a 10 empresas chinesas”, disse ele. “Mas não estou preocupado que a classificação seja Tesla.”
