Conversando sobre cadeias de suprimentos da ASEAN com Chris Catto-Smith

Porque é que os agricultores do Sudeste Asiático recebem tão pouco? Como podem as pessoas responder ao impacto imediato das alterações climáticas? O que devem os governos da ASEAN fazer se levarem a sério o comércio transfronteiriço? Porque é que o Camboja está a construir um canal de 180 quilómetros a um custo de 1,7 mil milhões de dólares?

Chris Catto-Smith é especialista em logística, uma carreira que começou na Força Aérea Real Australiana na década de 1970. Mudou-se para o sector privado e depois levou a sua experiência para o Sudeste Asiático e as Ilhas do Pacífico, incentivando comunidades desfavorecidas a desenvolver cadeias de valor e novas rotas para os mercados.

Ele conversou com Luke Hunt do The Diplomat em Melbourne, onde explicou as questões enfrentadas pelos agricultores e pescadores que lutam para sobreviver e discutiu o que precisa ser feito em relação aos impactos devastadores das mudanças climáticas.

Os princípios empresariais de Catto-Smith estão alinhados com a Responsabilidade Social Corporativa, também conhecida como RSE, o que lhe permite utilizar receitas de consultoria para compensar o trabalho de desenvolvimento pro bono. É um novo modelo que lhe permite a liberdade de selecionar e apoiar projetos de sua escolha.

Na região onde trabalha, as alterações climáticas e os graves danos causados ​​pelas tempestades surgiram como problemas imediatos, especialmente no Vietname, onde passou os anos da COVID-19. Durante a pandemia, ele começou a repensar a forma de lidar com os principais problemas enfrentados pelo Sudeste Asiático – e como colocar os produtos no mercado.

Isso inclui o fornecimento de armazenamento frigorífico, transporte, água potável, saneamento e instalações de saúde e educação, bem como a logística necessária em áreas remotas, onde as culturas são cultivadas, mas as necessidades básicas são escassas e as infra-estruturas e competências pós-colheita necessárias para o mercado está faltando.