Os protestos contra a Tesla e seu CEO Elon Musk ocorreram em todo o país no fim de semana e estão se espalhando globalmente. O movimento Tesla Takesdawn está pedindo às pessoas que vendam seus carros e estoque da Tesla.
Muitos estão chateados com Musk por seu papel não eleito, mas poderoso, no governo Trump. Ele lidera o Departamento de Eficiência do Governo – Doge, que vem fazendo cortes agressivos em todo o governo. Tanto o presidente Trump quanto Musk dizem que os cortes são importantes para combater a burocracia e a fraude.
A Tesla sofreu um declínio nas vendas globais, principalmente na Europa e na China. Desde a mudança política de Musk, os investidores ficaram desconfortáveis. Mas os analistas de mercado também questionam quanto da queda nas vendas e ações da Tesla podem ser atribuídas apenas às ações de Musk.
Edição da manhã Conversei com o especialista em branding Allen Adamson sobre as lutas de Tesla, que ele atribui a vários fatores: a falta de foco de Musk na empresa e na inovação, a mudança de percepção pública da marca e o crescente papel da política nas decisões do consumidor.
Adamson é o co-fundador e sócio-gerente da Metaforce, uma consultoria de marketing e o autor de Vendo como: transformar o que as pessoas fazem, não compram, para obter vantagem de mercado, que é sobre comportamento do consumidor, psicologia comportamental e análise de marketing.
A entrevista foi levemente editada por comprimento e clareza.
A Martínez: Então, Allen, por que as vendas da Tesla estão caindo agora em particular? É sobre o trabalho de Elon Musk em Doge ou talvez seja outra coisa?
Sempre que uma empresa falha, nunca se trata de uma coisa. Ou uma marca se mete em problemas. Geralmente é sobre muitas coisas. Portanto, os problemas da marca agora são: sua questão de doge, seu Cybertruck Recall… Muitas coisas. Está tendo um efeito cumulativo e chegou ao ponto de inflexão.
Martínez: Houve outros exemplos que você poderia apontar no passado em que algo que um CEO disse ou fez afetou as vendas da empresa?
Não na indústria automobilística, com certeza. Existem exemplos menores, mas nada nesta escala.
Martínez: Allen, o que há em carros que o tornam um mercado tão diferente de outros produtos? É uma daquelas coisas em que, quando você compra um carro, diz algo sobre você, sem dizer nada, necessariamente?
A maioria das pessoas pensa: ‘Eu comprei o carro porque ele tem uma boa aceleração. Eu gosto da maneira como ele dirige. Mas quando você olha para o desempenho do carro, não há diferença entre os carros. Todos eles obtêm aproximadamente a mesma quilometragem, elétrica ou gasolina. Você olha para dentro, todos eles se conectam ao seu smartphone. De fato, quando você entra em muitos carros e, se você não olhar para a marca, não tem idéia em que carro está. E assim os carros são o que chamamos de marcas de crachá. São sinais de identidade. Eles dizem: ‘Estou dirigindo um BMW, estou dirigindo uma caminhonete Ford’, porque diz algo sobre você. É mais como uma marca de cerveja e uma marca de moda. Você o estaciona em uma garagem para dizer: ‘Olhe para mim. Eu sou uma pessoa verde. Estou dirigindo um Tesla, ou olhe para mim, sou uma pessoa de verdade, estou dirigindo esta grande caminhonete. E, portanto, os carros são sempre sobre a imagem da marca e, uma vez que a imagem da marca não é algo que você deseja dizer aos seus vizinhos, você está com um grande problema em uma categoria que é orientada por marca.
Martínez: Mas seria fácil se, por alguma razão, ele se despoja em Tesla, vender toda a participação de estoque e propriedade que ele tem em Tesla e, de repente, não tem nada a ver com a marca?
Provavelmente seria a melhor coisa para a marca. Essa é a única correção fácil, que é: ‘Estou vendendo, vou me concentrar em outras coisas em que estou interessado’. E a nova equipe de propriedade vai ficar de olho na bola. Porque acho que o problema é foco. Se você está construindo um carro que tem sua vida em jogo quando você o dirige, não deseja uma percepção da marca de que as pessoas de uma empresa estão se movendo rapidamente e quebrando as coisas. Você quer alguém em quem possa confiar para dizer: ‘Quando eu entrar neste carro, as rodas não vão cair ou não vou ser morto.’ Portanto, ter esse tipo de personalidade errática é provavelmente um atributo de marca mais prejudicial do que ajudar o governo a economizar dinheiro com funcionários federais.
Martínez: Então, acho que a lição aqui para qualquer CEO atual ou aspirante a CEO talvez nunca fale publicamente política.
Essa sempre foi uma lição e agora, quanto mais polarizada o país é, mais verdadeira é. E será uma boa lição para outros CEOs dizer: ‘Olha, tanto quanto meus funcionários querem que eu fale ou eu quero falar, menos é mais’.
