Um juiz federal no estado de Washington tem ordenado o governo Trump para retomar a distribuição de dinheiro para construir carregadores de EV para 14 estados, que haviam processado para desafiar os contínuos Congele nesses fundos.
Bilhões de dólares estão em jogo, que o Congresso alocou aos estados para instalar carregadores de alta velocidade ao longo dos corredores de rodovias. O Departamento de Transportes anunciou uma pausa temporária na distribuição desses fundos em fevereiro, dizendo que novas orientações para solicitar o financiamento seriam publicadas nesta primavera. Nenhuma nova orientação foi publicada e os fundos permanecem em pausa.
A ordem judicial é uma liminar, não uma decisão final no próprio caso. O juiz também acrescentou uma pausa de sete dias antes de entrar em vigor, para permitir o tempo de administração para recorrer da decisão. Após sete dias, se nenhum recurso tiver sido apresentado, o Departamento de Transportes teria que parar de reter fundos do Programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos (NEVI) e distribuí -los aos 14 estados.
Enquanto a batalha legal está em andamento, a decisão do juiz é uma vitória antecipada para os Estados Unidos e um revés para o governo Trump. O procurador-geral da Califórnia, Rob Bonta, que está co-líder do processo, disse em comunicado que ficou satisfeito com a ordem, enquanto o clube da Sierra chamou de “apenas um primeiro passo” em direção à restauração completa dos fundos.
In a statement emailed to NPR, the Department of Transportation wrote: “Another day, another liberal judicial activist making nonsensical rulings from the bench because they hate President Trump. The Biden-Buttigieg NEVI program guidance was a disaster and failed miserably to deliver EV chargers. While we (assess) our legal options, the order does not stop our ongoing work to reform the program, so it actually works for the American people, which continues apace.”
Uma política de 180 graus liga os carregadores de EV
O governo Biden avançou um esforço múltiplo para promover veículos elétricos nos Estados Unidos, incluindo alocar bilhões de dólares para construir carregadores para aliviar os motoristas “ansiedade de alcance“E faça viagens em um EV mais conveniente.
Mas os US $ 5 bilhões do programa NEVI demoraram a ser lançado. Os Estados tinham que fazer planos detalhados de como gastariam o dinheiro e obtiveriam a aprovação do governo federal antes que os locais do carregador pudessem ser selecionados, permitindo que os contratados se alinhassem e a construção iniciada.
Isso significava que grande parte do dinheiro – 84% disso, de acordo com o atual Departamento de Transportes – ainda não havia sido gasto quando o presidente Trump assumiu o cargo. Trump trouxe consigo uma nova agenda, priorizando os combustíveis fósseis e Motores de combustão e Desmontando incentivos de EV, bem como regulamentos.
Dentro de algumas semanas, o Departamento de Transportes anunciou que o programa NEVI estava sendo colocado em pausa, e nenhum dinheiro novo desse grupo de dinheiro seria disponibilizado aos estados até que as orientações fossem reescritas.
Dezessete Procuradores Gerais ingressaram no processo, alegando que o congelamento de fundos interrompeu projetos que estavam em andamento – e em alguns casos já em construção – e que as interrupções piorarão se a pausa continuar. (Apenas 14 desses estados receberam alívio na liminar; o juiz disse que dois estados e o distrito de Columbia não forneceu as evidências necessárias.)
Além disso, os estados alegaram, adiando o lançamento desses carregadores dificultou a capacidade dos estados de cumprir suas metas de cortar as emissões de carbono relacionadas ao transporte, como parte de seus esforços para retardar os efeitos catastróficos das mudanças climáticas.
Um desafio para a separação de poderes
Em sua decisão, a juíza Tana Lin, do Distrito Oeste de Washington, escreveu que, embora essas questões de cobrança de EV e preferências políticas “se escondem no fundo deste caso, as doutrinas do leito de separação de poderes e responsabilidade da agência, conforme envolvidas em Constituição e Estatuto, são indiferentes ao assunto e cegos à personalidade”.
Ou seja, isso é muito mais do que apenas carregadores.
Fundamentalmente, o Congresso do Dinheiro alocado para o programa NEVI não é concedido dinheiro que deve ser competido e vencido, o que daria ao ramo executivo discrição sobre se é concedido ou não. Em vez disso, é o que é chamado de “financiamento de fórmula”, o que significa que o Congresso o alocou aos estados com base em um cálculo. Cada estado obtém uma certa porcentagem do pool total, desde que siga as etapas necessárias, incluindo os planos detalhados para onde eles colocariam carregadores e como.
Os estados seguiram essas etapas e seus planos foram aprovados sob o governo Biden. Então, eles dizem que, em seu processo, fizeram acordos e contratos com base na expectativa de que recebessem o dinheiro alocado para eles – expectativas que foram interrompidas. Como Lin escreveu, o congelamento “puxou o tapete debaixo deles”.
Como vários outros casos atualmente trabalhando nos tribunaisa disputa centra -se na separação de poderes entre os três ramos do governo. O Congresso tem o poder da bolsa e determina gastos; O poder executivo administra que os gastos. O governo Trump testou os limites deste sistema por Recusando -se a gastar dinheiro que o Congresso havia alocado anteriormente.
Em seu processo, os estados alegaram – e em sua decisão concorda – que este é um desses casos. Os fundos do NEVI foram alocados aos estados da lei de infraestrutura bipartidária de 2021, que permanece em vigor. O Departamento de Transportes é gratuito para atualizar suas orientações sobre como esse programa é administrado para avançar, escreveu Lin, mas isso não exige suspender a distribuição de dinheiro – e não deve envolver planos de cancelamento que já foram aprovados.
“Quando o poder executivo passa pela vontade do ramo legislativo e quando uma agência administrativa age contrária à lei, é responsabilidade do tribunal remediar a situação e restaurar o equilíbrio de poder”, escreveu Lin.
