No centro da greve da Boeing, uma luta emocional por causa de um plano de pensão perdido


Os trabalhadores da Boeing agitam cartazes de piquete para os motoristas que passam durante a greve em Everett, Washington. Os maquinistas abandonaram o trabalho há mais de seis semanas enquanto negociavam por salários mais altos e o retorno de seu plano de pensão.

SEATTLE – Em um comício aqui este mês, o vice-presidente do sindicato dos maquinistas, Gary Allen, dirigiu-se a um salão cheio de trabalhadores da Boeing em greve.

“Quando estou em piquete, pergunto a todos: o que a greve significa para vocês?”, disse ele.

Allen nem sequer teve oportunidade de responder à sua própria pergunta antes que os maquinistas presentes na sala o interrompessem.

“Pensão! Pensão! Pensão!”, gritavam.

As pensões são um grande obstáculo entre a Boeing e o sindicato. Os maquinistas querem que a empresa restaure o plano de pensões tradicional que perderam há uma década. Mas a Boeing não se mexeu.

A greve está agora na sua sétima semana depois que os sindicalistas rejeitaram a última proposta da empresa. O sindicato disse na noite de domingo que “está em comunicação com o Departamento do Trabalho dos EUA em um esforço para liderar o retorno à mesa”. A paralisação do trabalho prejudicou a produção nas fábricas de aviões da Boeing no noroeste do Pacífico, contribuindo para um prejuízo trimestral de US$ 6 bilhões para a empresa.

Em algumas questões, os dois lados aproximaram-se de um acordo. Mas quando se trata do plano de pensões, eles continuam em grande desacordo.

“Definitivamente, a perda dessa pensão ainda está no centro disso para muitos”, disse Jon Holden, presidente da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais do Distrito 751, depois que os membros rejeitaram a última oferta da empresa na semana passada.

O sindicato diz que a Boeing pressionou os membros a desistirem do seu plano de pensões em 2014, em parte ameaçando transferir a produção de novos aviões para outro lugar, caso não o fizessem. A empresa substituiu essa pensão por um plano de aposentadoria 401(k). Uma década depois, muitos trabalhadores ainda se sentem enganados.


Definitivamente, a perda dessa pensão ainda está no centro disso para muitos”, disse Jon Holden, presidente da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais do Distrito 751, depois que os membros votaram contra a última oferta da empresa na semana passada.

“O programa 401(k) está apostando na nossa aposentadoria”, disse Kat Kinckiner, administradora sindical que trabalha na Boeing há quase 15 anos. “Tirar a pensão e não nos compensar o suficiente para cobri-la? É apenas mais uma lição, e não há nada de irracional em querer isso de volta.”

A Boeing não é a única empresa que eliminou as pensões tradicionais, que são cada vez mais raras, especialmente no sector privado.

“É um benefício muito caro e arriscado”, disse Craig Copeland, do Employee Benefit Research Institute, em Washington, DC.

“É prometido ao empregado um benefício e o empregador deve arranjar esse dinheiro para pagá-lo”, disse Copeland. Se os investimentos da empresa não tiverem um bom desempenho, ela ainda estará sujeita ao pagamento de pensões. “Portanto, isso poderia levá-los à falência.”

Por outro lado, os planos 401(k) são mais baratos e mais fáceis para os empregadores. Mas os críticos dizem que eles transferem todos os riscos e responsabilidades para os trabalhadores.

“Há agora um reconhecimento real de que os trabalhadores querem bons salários e boas pensões”, disse Karen Friedman, diretora executiva do Pension Rights Center. “Há um apetite crescente por pensões seguras e penso que veremos mais disso, honestamente.”

Ultimamente, mais sindicatos têm tentado negociar para recuperar esses benefícios. Mas até agora, nenhum deles teve sucesso.

“Se o fizessem, estariam a fazer recuar a história para muitas pessoas diferentes”, disse Art Wheaton, diretor de estudos laborais da Escola de Relações Industriais e Laborais da Universidade Cornell.

O sindicato United Auto Workers tentou recuperar o plano tradicional de pensão em uma greve no ano passado.

Isso não aconteceu. Mas o sindicato pressionou as três grandes montadoras a oferecerem melhores benefícios de aposentadoria e salários. E Wheaton entende por que o sindicato dos maquinistas da Boeing está fazendo a mesma pergunta.

“Se você o teve por décadas e desistiu nas últimas negociações, não é absurdo pedir para que seja reintegrado”, disse Wheaton. “Mas não acho que seja alcançável.”


Uma placa de greve é ​​retratada do lado de fora de uma fábrica da Boeing em Renton, Washington. O sindicato dos maquinistas da Boeing votou pela rejeição da oferta de contrato da fabricante de aviões duas vezes e está em greve há mais de seis semanas.

A Boeing melhorou a sua oferta ao sindicato em matéria de salários e outras questões, mas não em matéria de pensões.

O chefe do sindicato local dos maquinistas, Jon Holden, foi questionado na semana passada sobre o que aconteceria se o impasse continuasse.

“Se eles não estão dispostos a doá-lo, temos que conseguir algo que o substitua e ainda não fomos tão longe”, disse Holden. “Então tudo se resume aos salários. Tudo se resume ao plano 401(k).

O que Holden descreve se parece muito com os acordos que encerraram outras greves recentes. A Boeing pode manter a linha nas pensões. Mas teria de pagar ainda mais em salários e benefícios de reforma do que está disposto a oferecer até agora.

Casey Martin do KUOW contribuiu com reportagens de Seattle, e Joel Rose reportou de Washington, DC