O futuro da indústria automobilística americana – e o que está estacionado em sua entrada de automóveis – pode ser moldado pelas negociações sobre o Capitol Hill agora.
Isso ocorre porque a versão do que o presidente Trump chama de “grande e bonito projeto de lei” que foi Passado pela Câmara dos Deputados No mês passado, inclui cortes acentuados nos créditos fiscais projetados para incentivar as compras de EV.
O presidente Joe Biden promoveu um conjunto de políticas destinadas a cortar as emissões de carbono, aumentando as vendas de veículos elétricos. Isso inclui “palitos”, como regulamentos que efetivamente exigem que as empresas construam mais EVs, bem como “cenouras”, os subsídios federais que adoçaram o acordo, fornecendo incentivos financeiros (para empresas de carros e compradores) para girar em relação aos veículos movidos a bateria.
Trump há muito tempo sinaliza o desejo de revirar todos eles de volta.
A versão da Câmara do Projeto de Lei, se for adotada pelo Senado, abaixaria um cutelo em uma grande pilha dessas cenouras. Isso afetaria novos compradores de carros assim que no próximo ano – e poderia remodelar quais carros estão disponíveis no mercado no futuro.
Créditos tributários do consumidor seriam eliminados em breve
Sob o Bill aprovado pela casao crédito tributário do consumidor para novos veículos elétricos (Vale até US $ 7.500) faria em eliminação após 2026. Mas para a maioria dos veículos, ele ficaria indisponível no final de 2025, porque só estaria disponível para veículos fabricados pelas montadoras que venderam menos de 200.000 VEs. (Isso é um retorno de como o crédito tributário foi estruturado antes da administração Biden.)
Enquanto isso, o crédito tributário para veículos usados-que foi criado como parte da Lei de Redução da Inflação, o principal direito climático dos democratas durante o governo Biden-seria eliminado diretamente no final de 2025. Esse crédito foi projetado para expandir a disponibilidade de EVs para as famílias de belas e médio e com baixo teor de Íncome, abordando uma crítica longa do tributário: que apenas ajudava a ser um belcomo médio e de baixa renda, que abriu uma crítica longa. Esse crédito vale até US $ 4.000.
Os créditos tributários que incentivar a fabricação de baterias não seriam eliminados como rapidamente, mas as empresas que tentam afirmar que enfrentariam restrições mais rigorosas aos componentes fabricados em chinês e trabalhando com empresas parceiras chinesas, o que poderia torná-las mais desafiadoras para se qualificar.
A legislação também adicionaria uma nova taxa anual de US $ 250 para os motoristas de VE, impostos pela Administração Federal de Rodovias. Tais taxas são hipoteticamente destinadas a corrigir o fato de que os motoristas de EV não pagam impostos sobre gases. No entanto, os relatórios do consumidor calculou que a taxa proposta é mais de três vezes o que um motorista típico de um novo carro movido a gás paga em imposto sobre gases.
Os republicanos há muito se irritam com os incentivos de EV
Muitos republicanos se opuseram aos incentivos fiscais de VE aprovados como parte do IRA, declarando -lhes gastos desperdiçados. Eles também argumentaram que os mercados deveriam determinar quais veículos os americanos dirigem, sem o governo incentivar motores elétricos sobre os motores.
Historicamente, o Os créditos tributários foram criticados por ajudar principalmente os compradores de carros mais ricos. E isso é verdade: carros novos, e especialmente novos EVs, são tão caros que estão fora do alcance para a maioria dos americanos. Mas o IRA tentou lidar com isso, adicionando limites de renda que impediam que as pessoas mais ricas se classificassem e a criação do crédito de veículo usado, o que trouxe carros mais baratos para a mistura.
Enquanto isso, os apoiadores do crédito dizem que os republicanos têm um motivo diferente para eliminar esses créditos tributários: os cortes no imposto de renda que Trump prometeu ser caro. A versão atual da conta se estende Cortes de vários trilhões passados em 2017.
“Esse dinheiro virá de algum lugar”, diz Levi McAllister, sócio do escritório de advocacia Morgan Lewis, que aconselha as empresas em vários tópicos relacionados a veículos elétricos. O crédito tributário de EV, diz ele, é “certamente um alvo maduro”.
Democratas no Congresso criticado o pacote de impostos e gastos republicanos como sendo projetado para beneficiar bilionários. O pacote em geral ajuda os americanos mais ricos e prejudica os mais pobres, de acordo com um Análise pelo Escritório de Orçamento do Congresso.
As montadoras se preparam para a agitação da política
As montadoras sabiam que a eleição de Trump traria grandes mudanças na política de EV. E muitas grandes montadoras apóiam o esforço para pausar ou enfraquecer os regulamentos, apontando para a demanda do consumidor mais fraca do que o esperado por veículos de emissão zero. Mas, ao mesmo tempo, eles alertaram que puxar subsídios e créditos tributários apenas exacerbaria um problema de acessibilidade de veículos e colocaria em risco alguns investimentos em fabricação.
Isso é Mais fácil de dizer adeus a um graveto do que uma cenoura.
Em uma carta a Trump no outono passado, o grupo comercial dos EUA, representando as principais montadoras, pediu à Casa Branca que “preserva as disposições relacionadas automaticamente no atual código tributário”, argumentando que “alimentaram o investimento na fabricação doméstica de EV e a fabricação de baterias e o aumento de empregos bem remunerados em comunidades automotivas”.
Também é desafiador para a indústria automobilística fazer uma rápida reviravolta na produção de veículos elétricos, quando as decisões sobre fábricas e projetos de veículos precisam ser feitas com anos de antecedência.
Nós empregos na linha
Alguns grupos de defesa ainda têm esperança de que os senadores preservem pelo menos alguns dos créditos de energia limpa do IRA para reforçar os empregos dos EUA – se não for o bem das mudanças climáticas.
Esses créditos incentivaram bilhões de dólares em novos projetos de fabricação e a maioria do dinheiro, projetos e empregos foram para os distritos republicanos. Isso é verdade para projetos de energia limpa em geral e para Trabalhos relacionados ao EV especificamente.
Empresas e grupos de defesa se apoiaram muito nas implicações do trabalho ao fazer lobby para manter esses créditos. “Agora cabe ao Senado consertar essa grande e feia bagunça de um projeto de lei”, escreveu Bob Keefe, diretor executivo do grupo de negócios do apartidário apartidário, em maio. “Com mais de 400 grandes projetos de energia limpa e nosso futuro de energia pendurado em equilíbrio, esperamos que eles coloquem seus constituintes à frente da política e tornem a América ótima através da ação, não das palavras”.
McAllister diz que, embora muitos fabricantes de EV e empresas relacionadas tivessem esperado que o argumento do Job proteja os créditos, eles não estão contando com isso. “Acho que as empresas estão finalmente começando a dizer: ‘Ei, para planejarmos, precisamos assumir todos deste, todos disso está indo embora ”, diz ele.
Uma estrada rochosa à frente
A eliminação de incentivos pode afetar drasticamente o ritmo da adoção de VE. Um estudo de Princeton estimou que se os créditos tributários forem revogados e Os regulamentos federais de emissões são cortados, pois a Casa Branca sinalizou que também planeja fazer, as vendas de VEs em 2030 podem ser 40% inferiores ao que teriam sido se as políticas existentes permanecessem no local.
Do ponto de vista dos negócios, isso diminuiria a linha do tempo para expansões de fábrica e tornaria mais desafiador para as montadoras americanas competir com as inovações de EV das empresas chinesas. E diminuiria o progresso no sentido de cortar as emissões relacionadas ao transporte, uma parte essencial dos planos para reduzir os danos causados pelas mudanças climáticas.
Mas ninguém espera que essa conta, se aprovada, sinalize o fim do mercado de veículos elétricos nos EUA
As empresas começaram a investir em veículos elétricos antes que o IRA fosse aprovado e continuará investindo nelas. Há um mercado pequeno, mas comprometido, para eles agora, e as empresas acreditam que melhores baterias e veículos mais baratos conquistarão novos fãs.
E mesmo que os EUA se afastem dos veículos elétricos, o resto do mundo está se inclinando. Empresas Não quero ser deixado para trás – pelo menos, não também muito atrás.
