O Exército identificou dois dos três soldados mortos no acidente de quarta -feira fora de um movimentado aeroporto de Washington, DC. A equipe de três pessoas estava a bordo de um helicóptero preto de Hawk que colidiu com um jato de passageiros da American Airlines carregando 64 pessoas.
Os soldados identificados são o sargento da equipe. Ryan Austin O’Hara, 28, de Lilburn, Geórgia, e o diretor de mandado Andrew Loyd Eaves, 39, de Great Mills, MD.
O terceiro membro da tripulação no helicóptero foi uma piloto feminina com 500 horas de experiência em vôo, de acordo com uma autoridade dos EUA que não estava autorizada a falar publicamente sobre a investigação. O Exército está retendo o nome do piloto a pedido de sua família.
A retenção de um nome em casos como esse é uma jogada altamente incomum. A identidade do terceiro membro da tripulação já atraiu um escrutínio intenso online.
A desinformação nas mídias sociais afirma falsamente que ela era uma piloto transgênero da Guarda Nacional da Virgínia chamada Jo Ellis. Ellis postou um vídeo “Prova de Vida” no Facebook, denunciando os rumores e oferecendo condolências aos mortos no acidente.
O senador democrata de Illinois, Tammy Duckworth, um ex-piloto de Black Hawk decorado, disse à Tuugo.pt que entendeu por que a família se recusou a tornar o nome de seu amado um público.
“Deveríamos respeitar os desejos da família em um momento em que eles sofreram uma perda inacreditável”, disse Duckworth. “Acho que é um pedido perfeitamente legítimo que a família faria. E estou feliz que o Exército esteja honrando esse pedido”.
Duckworth condenou a especulação on -line sobre o terceiro membro da tripulação e, especialmente, as reflexões do presidente Trump de que a equipe do Exército era a culpa ou foi afetada pela contratação de diversidade, equidade e inclusão (DEI).
“Cada uma daquelas tropas que estavam naquelas aeronaves ganhavam seu lugar lá, e elas são os aviadores militares mais altamente treinados do mundo”, disse Duckworth. “E estou apenas doente do meu estômago, que teríamos um presidente que diria essas coisas sobre os homens e mulheres heróicos que servem todos os dias. ”
Apesar do presidente Trump dizer que os pilotos do helicóptero do Exército foram responsáveis pelo acidente, o secretário de Defesa Pete Hegseth disse que a tripulação era “bem experimentada” e realizando uma “avaliação noturna anual necessária, eles tinham óculos de visão noturna”.
Perguntas sobre o caminho e missão do helicóptero

Ainda existem muitas perguntas não respondidas sobre o padrão de vôo do helicóptero Black Hawk e a natureza exata do exercício de treinamento em que estava no momento do acidente.
“As indicações iniciais sugerem que isso pode ter sido uma avaliação de checkride ou periódica de um instrutor experiente piloto de um piloto menos experiente”, disse Brad Bowman, analista militar da Fundação para a Defesa das Democracias e um ex -piloto de Black Hawk.
“Um checkride, em oposição a um voo de treinamento normal, cria uma dinâmica única no cockpit. Em um checkride, o piloto menos experiente pode estar nervoso e ansioso para não cometer erros, enquanto o piloto do instrutor está assistindo para ver como o outro piloto Responde a diferentes desenvolvimentos “, explicou Bowman. “Às vezes, um piloto de instrutor testará o aviador menos experiente para ver como eles respondem, mas essa técnica teria sido incomum e desviada naquele local, dada a margem reduzida de erro”.
As autoridades de defesa, que não estavam autorizadas a falar publicamente, disseram à Tuugo.pt que o piloto do instrutor, agora que se acredita ser o mandado de chefe Eaves, tinha 1.000 horas de tempo de vôo, que é considerado experiente. O co-piloto, cujo nome está sendo retido, teve 500 horas, o que é considerado normal.
As autoridades também dizem à Tuugo.pt que o Black Hawk deveria estar voando no máximo de 200 pés, embora fontes dizem que estava voando pelo menos 100 pés mais alto. Todos solicitaram o anonimato, dada a sensibilidade da investigação.
Na quinta -feira, o Conselho Nacional de Segurança do Transporte diz recuperou o que é comumente chamado de “caixas pretas” do avião – Os gravadores de dados de voz e voo do cockpit. Os investigadores federais de segurança acreditam que o helicóptero Black Hawk também teve seus próprios dispositivos de gravação, que eles esperam que ajudem a fornecer mais pistas sobre a causa do acidente.