Centenas de atrasos e cancelamentos de voos em um dos aeroportos mais movimentados do país nos últimos dias estão dando dores de cabeça para passageiros e estimulou o principal democrata do Senado dos EUA pedir uma investigação sobre a causa.
Várias questões de composição estão atingindo o Aeroporto Internacional de Newark Liberty de uma só vez: escassez de pessoal do controlador de tráfego aéreo, tecnologia de envelhecimento, mau tempo e o fechamento de uma das pistas mais movimentadas do aeroporto.
Na segunda -feira, o líder da minoria do Senado, Chuck Schumer, de Nova York, disse em X que ele estava exigindo “uma investigação geral do inspetor geral sobre o que aconteceu em Newark para que esses problemas não piorem ou se espalhem para os aeroportos de todo o país”.
Centenas de vôos dentro e fora de Newark foram adiados e cancelados na segunda e terça -feira, de acordo com o site de rastreamento de vôo FlightAware.
Enquanto algumas interrupções continuavam na quarta -feira, a Administração Federal de Aviação disse que está desacelerando as partidas e chegadas no aeroporto e tomou medidas adicionais para aliviar as interrupções em Newark. Isso incluiu a melhoria das conexões e a tecnologia de telecomunicações e a implantação de um sistema de backup.
Conversamos com os especialistas em segurança e viagens da aviação para controlar o que está acontecendo.
O que está acontecendo e qual é o escopo e a escala da interrupção?
Mau tempo e O fechamento de três meses Para reparos da pista mais movimentada do aeroporto para voos de partida, exacerbaram atrasos em Newark.
Mas a escassez de controladores de tráfego aéreo está entre os problemas mais sérios em Newark – uma questão que afeta os aeroportos de todo o país há anos. Ele assumiu maior significado após a colisão do ar do ar do exército dos EUA em 29 de janeiro entre um helicóptero do Exército dos EUA e um jato regional da American Airlines, perto do Aeroporto Nacional de Ronald Reagan Washington, que matou 67 pessoas. Uma investigação completa sobre o acidente vai examinar O papel dos controladores de tráfego aéreo pode ter tido no incidente.
Nas semanas anteriores a esse acidente, o governo Trump começou a demitir centenas de funcionários da FAA como parte de um esforço federal para reduzir os trabalhadores. Autoridades disseram que os controladores e outros “pessoal crítico de segurança” não estavam entre os demitidos.
Múltiplo quase acaso depois A colisão de janeiro apenas provocou mais conversas sobre a necessidade de melhorar o sistema de controle de tráfego aéreo do país.
Em 28 de abril, os controladores de tráfego aéreo estacionados no controle de abordagem do radar do terminal da Filadélfia, responsável por separar e sequenciar aviões dentro e fora de Newark, perderam todo o radar e as comunicações com os aviões, deixando -os incapazes de ouvir ou conversar com os pilotos, de acordo com a União dos Controladores, a Associação Nacional de Controladores de Trânsito Aéreo.
O blecaute das comunicações durou de 30 segundos, de acordo com o secretário de Transportes, Sean Duffy e a FAA, a 90 segundos De acordo com alguns relatórios – Uma quantidade “alarmante” de tempo quando se trata de viagens aéreas, disse Hassan Shahidi, CEO da Flood Safety Foundation. Os aviões pousaram com segurança.
“Os controladores de tráfego aéreo precisam de comunicações e radar ininterruptos em tempo real, e sem isso, eles não podem ser capazes de gerenciar e ver seus aviões no espaço aéreo”, disse Shahidi, pedindo uma investigação para entender o que deu errado.
Vários controladores de tráfego aéreo tiraram uma folga para lidar com o estresse e o trauma dessa experiência, disse o sindicato e a FAA em declarações compartilhadas com a NPR.
A FAA disse à NPR em comunicado que essa interrupção não foi a única a acontecer nos últimos dias. Ele disse que havia interrupções “múltiplas recentes” de equipamentos e telecomunicações.
Mas, dado o trabalho altamente qualificado dos controladores de tráfego aéreo, o preenchimento dessas cadeiras vazias é bastante difícil – e já existe há algum tempo.
Em dezembro, O CEO da United, Scott Kirby, disse à NPR O fato de a FAA ter cerca de 3.000 controladores de tráfego aéreo curto e disse que a escassez levaria a atrasos em todo o país. Na época, ele apontou para Newark, o Hub do United, como um exemplo de um aeroporto que precisava de mais funcionários para evitar longos atrasos contínuos.
“Durante todo o mês de novembro, tivemos mais de meio milhão de clientes que foram adiados devido a déficits de controle de tráfego aéreo sozinho em Newark. É o maior problema, a maior oportunidade de melhorar as viagens aéreas para os clientes nos Estados Unidos”, disse Kirby na época.
Na sexta-feira passada, Kirby, farto dos atrasos, anunciou que sua companhia aérea estava imediatamente cancelando 35 vôos de ida e volta em Newark por dia.
Em uma mensagemKirby escreveu: “Sentimos que não há outra escolha para proteger nossos clientes”.
A FAA tem se esforçado para resolver problemas de pessoal. Na semana passada, Duffy anunciado Um novo programa de incentivo de recrutamento e retenção para aumentar a contratação de controladores.
Houve muita conversa sobre tecnologia de envelhecimento. Como isso entra em jogo?
O caos de Newark destaca a tecnologia de tráfego aéreo envelhecido em que a indústria aérea depende, o consultor de segurança da aviação Jeff Guzzetti contou à NPR Aqui e agora na terça -feira.
Os controladores de tráfego aéreo “também são desafiados com equipamentos difíceis de atualizar e se tornam obsoletos muito rapidamente”, disse ele.
A FAA precisa enfrentar modernizar sua infraestrutura e fazer com que mais controladores trabalhem no tráfego, acrescentou Guzzetti.
À medida que os atrasos e cancelamentos de voo continuam, a FAA disse que estava fazendo alterações para garantir que o equipamento de telecomunicações existente e o sistema de automação seja mais confiável.
Como parte das mudanças em Newark anunciadas na manhã de quarta-feira, a FAA disse que estava adicionando três “novas conexões de telecomunicações de alta largura de banda” entre a estação de Nova York que processa dados de radar e a localização da Filadélfia, onde os controladores lidam com as chegadas e partidas de Newark. Essa mudança fornecerá “mais velocidade, confiabilidade e redundância”, afirmou a FAA.
As antigas conexões de telecomunicações de cobre receberão uma atualização de tecnologia de fibra óptica, permitindo maior largura de banda e velocidade, disse a agência.
Esses fios de cobre mais antigos foram chamados de “antiquado” pelo secretário de transporte Duffy, que falou na terça -feira tarde fora da Casa Branca. Ele também anunciou os planos do governo Trump de lançar uma proposta de modernização no final desta semana que atenderá às necessidades do sistema de controle de tráfego aéreo em todo o país.
Os passageiros precisam se preocupar com a segurança?
Não, não de acordo com Duffy, a FAA e os especialistas em aviação.
A FAA diz que garante a segurança contínua “diminuindo a taxa de chegadas no aeroporto” – significando atrasos e, em alguns casos, cancelamentos em Newark.
Os controladores de tráfego Air e de tráfego aéreo “nunca comprometem a segurança”, disse Shahidi, da Flood Safety Foundation. “Se uma instalação estiver com falta de pessoal, certamente reduzirá a capacidade, mas não comprometerá a segurança”.
Ele disse: “Temos controladores treinados e fazendo bem o trabalho deles. Temos pilotos que são treinados e estão fazendo seus trabalhos muito bem. E assim, a partir dessa perspectiva, não vemos um problema”.
Com que rapidez isso pode ser resolvido?
Sean Cudahy, um repórter de aviação sênior do site de viagens, o cara dos pontos, disse simplesmente: “Não há realmente uma boa indicação de quando isso vai acabar”.
Ele acrescentou: “Os problemas que estão abastecendo isso não vão embora tão cedo. Você tem esse tipo de escassez abrangente de controladores de tráfego aéreo que foi realmente exacerbado aqui nos últimos dias. Eles não voltarão imediatamente e você tem construção de pistas e trovoadas que você sabe que continuará causando problemas, em toda a boa parte do verão”.
Levará muito tempo para abordar a indústria da aviação comercial holisticamente.
Quanto à escassez de pessoal do controlador, Guzzetti, o consultor de segurança da aviação, disse que o trabalho “exige habilidades únicas. Portanto, você precisa encontrar essas pessoas com essas habilidades inerentes e então você precisa treiná -las”.
Mesmo depois disso, há uma “taxa de lavagem de 30%” e cerca de dois anos a mais de treinamento quando eles terminarem as etapas iniciais, de acordo com Guzzetti.
“E leva ainda mais para modernizar o sistema”, acrescentou.
Como os passageiros devem se preparar se estão voando por Newark?
Cudahy, com os pontos, pediu aos passageiros que voavam dentro e fora de Newark para planejar com antecedência.
Ele recomendou dar uma olhada no site da companhia aérea para obter avisos de viagem que podem oferecer aos passageiros a chance de mudar de voo para um aeroporto diferente, como LaGuardia, nas proximidades, na cidade de Nova York.
E se seus planos de viagem incluirem uma conexão em Newark? Cudahy recomenda descartá -los para um voo direto.
E, finalmente, ele lembra os passageiros da política do departamento de transporte que permite Para um reembolso total Se o seu voo for cancelado ou atrasado significativamente. Mas esse reembolso está disponível apenas quando um passageiro não aceita um voo reabilitado da companhia aérea original.
“Se você aceitar a remarcação, mesmo que seja 36 horas depois, você não teria direito a esse reembolso sob a política federal”, disse Cudahy.
