Um voo da Air India terminou em catástrofe na quinta -feira, quando o voo 171 colidiu com um prédio em uma área residencial logo após decolar em Ahmedabad, na Índia. O Boeing 787-8 Dreamliner estava obrigado ao aeroporto de Gatwick em Londres. A aeronave tinha 242 pessoas a bordo – apenas uma pessoa, um passageiro, sobreviveu, disse a Air India.
Tema -se que as baixas incluam pessoas que estavam dentro ou perto do prédio, o avião atingiu: um albergue na BJ Medical College, em Ahmedabad.
A tragédia é o primeiro incidente registrado de uma perda completa de um Boeing 787 Dreamliner, um avião que teve seu voo inicial em 2009.
Vídeos de vigilância e testemunhas da cena sugerem que o avião pode estar no ar há apenas 30 segundos lutando para ganhar altitude antes de descer e bater.
“Parece -me que o avião é incapaz de escalar”, disse Jeff Guzzetti, ex -investigador do National Transportation Safety, à NPR, reagindo a vídeos que aparentemente capturaram os momentos antes do acidente. “Foi capaz de decolar da pista e chegar a 500 pés, mas simplesmente não foi capaz de escalar depois disso”.
As informações ainda estão surgindo sobre o acidente. Aqui estão algumas perguntas -chave:
Quem estava no avião?
O voo 171 decolou com 242 passageiros e tripulantes a bordo, de acordo com a Air India.
A companhia aérea forneceu um colapso dos passageiros que estavam no Boeing 787-8:
169 nacionais indianos;
53 nacionais britânicos;
7 cidadãos portugueses;
1 Canadian National
A Air India criou duas linhas diretas para famílias e entes queridos pedirem informações sobre passageiros.
Que tipo de jato da Boeing estava envolvido?
O voo 171 foi um 787-8, registrado como VT-ANB. A aeronave foi fabricada em Seattle, Washington, e entregue à Air India em 28 de janeiro de 2014, de acordo com dados da Cirium, uma empresa de análise de aviação.
O jato de 11 anos acumulou mais de 41.000 horas de tempo de vôo, e quase 8.000 decolagens e aterrissagens, que são médios para uma aeronave de sua idade, de acordo com o Cirium.
Somente na semana passada, o avião havia completado pelo menos 11 viagens internacionais, com destinos que variam de Paris e Frankfurt a Melbourne e Tóquio, de acordo com o local de rastreamento Flightradar 24.
Partindo no início da tarde de quinta -feira, horário local, o voo 171 usou “toda a extensão da pista 23 em Ahmedabad”, tendo “voltado para o final da pista antes de começar o rolo de decolar”, disse Flightradar 24 via Bluesky.
O Boeing 787-8 é a versão mais menor e mais antiga da série Dreamliner, capaz de transportar até 248 passageiros, de acordo com o fabricante de aeronaves. A eficiência de combustível e o longo alcance do modelo o tornaram populares entre as companhias aéreas. Enquanto as variantes diferem em comprimento, todos os Dreamliners têm a mesma envergadura de quase 200 pés, diz a Boeing.
A Boeing e a Air India têm um relacionamento de longa data, com a companhia aérea recebendo seu primeiro jato da Boeing, um 707-437, em 1960, de acordo com o Ministério da Aviação Civil da Índia.
“Estamos em contato com a Air India sobre o voo 171 e estamos prontos para apoiá -los”, disse a Boeing após o acidente. “Nossos pensamentos estão com os passageiros, tripulantes, socorristas e todos afetados”.
O que aconteceu com o avião?
É muito cedo para saber o que causou o acidente devastador. Mas os especialistas em aviação dizem que são capazes de desenhar algumas informações assistindo a filmagens do voo breve do avião – e apontar para perguntas que os investigadores provavelmente explorarão.
Guzzetti diz que vê várias explicações em potencial.
“Talvez os motores não estivessem lançando a quantidade de poder que precisavam estar lançando”, disse Guzzetti, “embora eu não veja fumaça, arrotar ou chamas vindo dos motores. Portanto, poderia ser apenas um problema de programação de computador com os motores”.
Alguns especialistas em aviação também observaram que as abas da asa no Dreamliner não pareciam ser estendidas. Essas abas são normalmente estendidas durante a decolagem para ajudar a aumentar a elevação e diminuir a velocidade de estol.
“Eles precisam ser estendidos um pouco antes da decolagem”, disse Guzzetti, “mas pode ser muito, muito difícil discernir isso do vídeo”.
O Conselho Nacional de Segurança em Transportes disse na manhã de quinta -feira via X que a agência liderará uma equipe de investigadores dos EUA para ajudar na investigação do acidente.
Que tal as preocupações da qualidade da Boeing?
Houve preocupações de qualidade e segurança sobre o Dreamliner no passado – mas nenhum dos aviões jamais havia caído antes.
Os reguladores federais aterraram a frota 787 inteira em todo o mundo por mais de três meses depois que as baterias de íons de lítio pegaram fogo em duas da aeronave em 2013, levando a incêndios ardentes no porão de carga. A Boeing teve que criar uma solução alternativa e criou uma caixa de metal para cercar as baterias para impedir que os incêndios se espalhem.
Também houve preocupações sobre a fuselagem de fibra de carbono do avião. No ano passado, um denunciante disse que observou problemas com a forma como as partes do avião foram presas juntas. O engenheiro de longa data da Boeing alertou que a produção de “atalhos” poderia diminuir significativamente a vida útil do avião, eventualmente fazendo com que a fuselagem desmoronasse no meio do vôo.
Mas a Boeing recuou nessas alegações. Os executivos de engenharia da empresa defenderam a integridade da fuselagem do 787, dizendo que eles haviam realizado testes extensos, sem achados de fadiga na fuselagem composta.
Quanto ao que causou o acidente do 787-8 em Ahmedabad, os especialistas dizem que pode levar meses ou anos para que uma resposta completa surja.
