Em um re-alinhamento inesperado das forças políticas e econômicas, três homens-um triunvirato moderno de riqueza e poder-se vêem atraídos para uma relação cada vez mais complexa de forças concorrentes e opostas, agora em desacordo com os interesses que os originalmente reuniram.
O presidente dos EUA, Donald Trump, o presidente chinês Xi Jinping e Elon Musk – magnata dos negócios e extraordinários do Renaissance Man para alguns – estão intimamente entrelaçados com os interesses um do outro. Qual é o desafio para cada um e quais são as oportunidades das quais cada uma pode aproveitar?
Trump acredita que precisa das tarifas que impôs às exportações da China para os Estados Unidos para levar Pequim à mesa para negociações abrangentes sobre o comércio da China-EUA. O acima de tudo na mente de Trump em relação à China provavelmente seria o desligamento e a erradicação completos do fentanil e seus precursores do oleoduto, começando na China e terminando nas comunidades dos EUA, onde a droga levou à morte de centenas de milhares de pessoas. Trump sabe que a China pode interromper esse comércio de drogas, e é provável que pouco mude na situação tarifária geral – agora em 54 % em todas as exportações chinesas para os EUA – em termos de determinação de Trump de ver o fluxo de fentanil cessar imediatamente.
Xi precisa dos EUA para levantar as tarifas, pelo menos de volta ao nível pré-abril 2, porque, por mais que a China coloque um rosto corajoso, milhares de fábricas chinesas vão quebrar.
E Musk gostaria, mas não precisa necessariamente, não apenas o comprador chinês, mas o comprador global, para começar a comprar os veículos elétricos da Tesla novamente. Na China, ele e Tesla estão agora associados às tarifas de Trump, bem como às sanções tecnológicas em andamento.
Trump, Musk e Tesla
Tesla, e por extensão Musk, são beneficiários não apenas das políticas de investimento favoráveis da China, mas também de sua decisão de dar a Tesla os mesmos subsídios que o O governo chinês estava dando aos fabricantes de EV chineses. Esses subsídios deram a Tesla um impulso no mercado, fazendo a Tesla parecer uma jogadora igual junto com as empresas chinesas. Mas também pode ter comprometido a Tesla a longo prazo. As empresas estrangeiras na China há muito experimentam a expectativa de um quid pro quo por concessões feitas durante a fase de negociação.
Enquanto as pessoas de todo o mundo observam Trump fazem grandes ajustes nos acordos de negociação e investimento globais, também vêem que o presidente dos EUA desenvolveu um relacionamento próximo com Musk, que, além de ser o homem mais rico do mundo, é influente e inovador por si só.
Trump nomeou Musk como chefe titular do Departamento de Eficiência do Governo, conhecido coloquialmente como Doge e não tecnicamente um departamento do governo. A missão de Doge, afirma, é identificar e remover fraude, desperdício e abuso nos gastos do governo federal nos Estados Unidos.
Os protestos abundam contra Musk e Tesla, agora vistos como procuração para Trump.
Na China, as vendas da Tesla diminuíram consideravelmente. Alguns relatórios sugerem que os consumidores chineses estão expressando sua preferência por EVs chineses, bem como sua oposição ao almíscar, que não há tantos anos atrás foi aclamado por grande parte da população chinesa como um herói de tecnologia, recebeu o que quer que fosse.
Tal foi o perfil de Musk na China que ele recebeu a primeira aprovação para construir e operar uma fábrica de Tesla completamente de propriedade estrangeira no subúrbio de Xangai. Na época, a China era o maior mercado da Tesla e o crescimento parecia ilimitado.
No entanto, o relacionamento também sugere que Musk está em posição de atuar como uma ponte para a China. O compromisso de Musk com a operação de Xangai de Tesla inspirou seu número dois na empresa, Tom Zhu, dormir na fábrica durante os bloqueios da Covidjunto com o trabalhadores regularescomo almíscar é famoso por ter feito ele mesmo em seu outro fábricas.
Enquanto isso, Trump diz que procura tornar os Estados Unidos muito menos dependentes de outras nações dos bens, serviços e mercadorias que os EUA exigem para sua própria segurança nacional. Isso coloca Trump em luta direta com Xi, que deve pelo menos aparecer ao povo chinês para ter a vantagem para manter os Estados Unidos obrigados à China por coisas como minerais e produtos farmacêuticos da Terra Rara. Trump não tem preocupações políticas, pois é limitado a termo e não pode concorrer à presidência novamente, Apesar das conversas ao contrário. Portanto, ele é capaz de enfrentar a China e o resto do mundo, seja ou não as consequências imediatas de fazê -lo ou não ser popular nos Estados Unidos.
Comparações históricas
Existem comparações históricas com o relacionamento improvável entre Trump e Musk?
Em 1940, o consultor presidencial Harry Hopkins foi convidado a jantar na Casa Branca. Seu anfitrião (também seu chefe), o então presidente Franklin Delano Roosevelt, sugeriu que ele passasse a noite. Ele fez e saiu quase quatro anos depois.
Hopkins não era um funcionário eleito. Ele passou por um processo de confirmação do Senado quando Roosevelt o nomeou como secretário de Comércio em 1938, mas quando ele renunciou e se mudou para a Casa Branca em 1940, seu papel não exigiu confirmação.
Hopkins se tornou o enviado diplomático de fato de Roosevelt aos aliados, que incluíam Churchill no Reino Unido, Stalin na União Soviética e Chiang Kai-shek na China. À medida que os Estados Unidos se aproximaram cada vez mais de se juntar à guerra na Europa e, finalmente, no Pacífico, Hopkins se tornou um canal indispensável e um recurso para os relacionamentos de Roosevelt com os aliados dos EUA e para o programa de empréstimos que forneceu equipamentos militares a aliados que não podiam fornecer para si mesmos.
Como Roosevelt fez, Trump escolheu alguém fora da burocracia tradicional para liderar um aspecto específico da política e sua implementação. Musk se tornou um recurso confiável nos esforços domésticos nos Estados Unidos.
EVs: o ponto Nexus
O ponto Nexus Point, que conecta esses três homens, e que pode definir e prever grande parte de seu sucesso político, pessoal, reputação e financeira daqui para frente, é o veículo elétrico (EV).
Donald Trump prometeu aos trabalhos de trabalho dos Estados Unidos que ele trará de volta aos Estados Unidos.
Xi lidera um partido político e um governo que subsidia a indústria de EV de seu país e que está em processo de expansão de sua própria fabricação de EV em todo o sudeste e na Ásia Central, com mais por vir.
E Elon Musk pretende construir o domínio de Tesla no mercado global de veículos elétricos.
Como relatamos e previu Nesse espaço, no dia anterior à eleição presidencial em 5 de novembro de 2024, Trump imporá quaisquer medidas que ele considere necessário e acredita que reforçará as defesas dos EUA contra práticas comerciais injustas. Seu objetivo não se limita à China, como mostra a lista de nações afetadas pela ordem executiva de 2 de abril.
Mas pode -se argumentar que a tarifa da China é a mais conseqüente de todas.
Talvez não haja nenhum produto além do EV que mais profundamente mostra a vantagem competitiva que um estado de partido único autoritário-a China-pode manter uma democracia capitalista: custos trabalhistas.
Em um país em que o trabalho não pode negociar genuinamente ou efetivamente, no qual o conceito de “união” é uma organização dirigida pela gerência que avança os interesses de si e do Partido Comunista Chinês para o qual é dependente que a vantagem na China é inteiramente com as empresas, com pouca sala real de entrada ou expressão da força de trabalho.
De acordo com o Ziprecruiter, o salário médio de um funcionário da Union Worker Union dos Estados Unidos é de US $ 21 por hora. Por outro lado, Um relatório em 2023 indicou que o salário por hora para um trabalhador de automóvel chinês varia entre US $ 1,93 e US $ 4,27 por hora.
Especialista automotivo Laurent Fix disse em seu canal no YouTube Em 4 de abril, “os veículos elétricos chineses vão empurrar Detroit para outro resgate, a menos que prestem atenção”.
Ela continuou dizendo: “Trump planeja estripar a Lei de Redução da Inflação e colocar tarifas na China e em outros países, se eles vão importar, para que os neguem de importar, mas isso não os impede de construir aqui nos EUA”
É um ponto convincente, e que está completamente alinhado com o que Trump está dizendo às empresas e investidores em todo o mundo: se você deseja evitar as tarifas, construa -o nos Estados Unidos. As empresas chinesas de EV aceitariam esse desafio? E os Estados Unidos os deixariam?
