O setor de transporte da Austrália precisa se descarbonizar rapidamente para atingir as reduções de emissões em linha com a limitação do aquecimento global a não mais que 1,5 graus Celsius. Mas focar somente em veículos elétricos (VEs) para nos levar até lá provavelmente não será o suficiente.
O transporte é a terceira maior e mais rápida fonte de emissões de gases de efeito estufa da Austrália. Atualmente contribuindo com 21 por cento das emissões totais da Austráliaprojeta-se que se tornará o setor com as maiores emissões até o final da década. À medida que as emissões de transporte continuam a crescer, as emissões de quase todos os outros setores tenderam a cair de 2023 a 2030 devido às políticas existentes que promovem a mudança para energia renovável e investimentos em eficiência e melhorias tecnológicas.
O impacto do transporte é semelhante em outros lugares, constituindo uma média de 22 por cento das emissões na maior parte do Sudeste Asiático em 2021. Globalmente, o setor é responsável por 23% das emissões totais.
À medida que as emissões do transporte australiano continuam a aumentar com os padrões de viagem retornando aos níveis anteriores à COVID-19, agora é o momento de encontrar novas maneiras de alcançar reduções profundas de emissões em linha com as metas da Acordo de Paris.
Vendas modestas são um freio
Embora muito foco até agora tenha sido na adoção de veículos elétricos para reduzir as emissões do transporte, números modestos de vendas deixam a Austrália vulnerável a não cumprir as metas de redução de emissões.
Nova modelagem do Climateworks Centre mostra que veículos com emissão zero precisariam atingir 73 por cento das vendas de veículos leves novos – ou seja, carros, vans, SUVs e utilitários esportivos – até 2030 para manter as emissões de transporte alinhadas à limitação do aquecimento a 1,5 graus Celsius.
Em 2023, eles representaram apenas 7,2% das vendas de veículos leves novos.
Adotar uma abordagem exclusivamente tecnológica é arriscado, pois é suscetível a desafios do mundo real, incluindo barreiras ao fornecimento e ao desenvolvimento tecnológico.
Para manter as reduções de emissões no caminho certo, a Austrália pode diversificar as soluções que está usando para reduzir suas emissões de transporte.
Isso poderia incluir uma “mudança de modo” — mudar a maneira como transportamos pessoas e mercadorias para modos mais sustentáveis, como trocar uma viagem rápida até as lojas locais por ir a pé ou de bicicleta — bem como reduzir viagens desnecessárias, por exemplo, tornando as entregas de carga mais eficientes.
Tal abordagem é vantajosa para todos. Ela pode compensar a folga na redução de emissões se a adoção de veículos com emissão zero na Austrália não for rápida o suficiente.
Uma gama de soluções
Mas se a adoção acelerar, ter uma variedade de soluções de transporte ajudará a reduzir ainda mais as emissões para todo o setor e para a Austrália de forma mais ampla.
A boa notícia é que descarbonizar o transporte e melhorar o sistema de transporte em geral podem andar de mãos dadas. Soluções que aumentam as opções de transporte e tornam as viagens mais eficientes e convenientes também reduzem as emissões.
Por exemplo, se a Austrália se concentrar apenas em substituir todos os carros e caminhões nas estradas por uma opção de emissão zero, ela ficará presa aos mesmos problemas de congestionamento.
Tráfego ainda é tráfego — independentemente do veículo em que você esteja.
Ao priorizar a mudança para o transporte público e ativo — como caminhar ou andar de bicicleta — ou reduzir ou encurtar algumas viagens, o deslocamento total de veículos pode ser reduzido, ajudando a tornar o sistema de transporte mais eficiente.
Climaworks’ o último relatório sugere que uma abordagem de “soluções diversas” corresponde a uma redução de 27 por cento nos quilómetros percorridos por veículos em 2050, em todos os veículos rodoviários, o que poderia diminuir o congestionamento e a pressão sobre a infraestrutura rodoviária existente.
A Austrália não precisa ir muito longe para ver outros exemplos de soluções diversas sendo implementadas para lidar com as emissões aceleradas do transporte. Na Nova Zelândia, Plano de transporte da Grande Wellington inclui uma meta para aumentar a participação do modo de transporte ativo e público — que é a percentagem de viagens feitas a pé, de bicicleta ou scooter, e em transportes públicos — em 40 por cento até 2030. Na Austrália, a Governo do estado de Victoria está adotando uma abordagem semelhante, estabelecendo uma meta de aumentar a participação do modo de transporte ativo para 25% até 2030.
A Austrália também pode aprender com seus vizinhos regionais do norte.
O Japão, a Coreia do Sul e Singapura alcançaram cada um uma impressionante quota de modo de transporte activo e público nas suas principais cidades, representando mais de 70 por cento das viagens em Tóquio, Seul e Cingapura.
No curto prazo, a Austrália pode ampliar as soluções existentes que evitam viagens desnecessárias e aumentam a mudança de modo de transporte, fazendo melhor uso da infraestrutura e dos serviços existentes.
Melhor Planejamento
Como benefício adicional, o uso mais eficiente das redes de transporte existentes reduz a necessidade de construir infraestrutura adicional.
A longo prazo, a Austrália pode planejar suas regiões e cidades de forma mais estratégica. Localizar destinos-chave para viver, trabalhar, estudar e se divertir mais próximos e conectá-los por meio de redes de transporte eficientes elimina a necessidade de longos deslocamentos e cria maior acessibilidade ao transporte público e ativo.
O planejamento para movimentações de carga mais eficientes, incluindo maior conectividade ferroviária de carga e serviços entre os principais centros de carga e portos, ajuda a tirar os caminhões das estradas e proporciona maiores benefícios de eficiência, produtividade e segurança para as empresas e a comunidade.
O desenvolvimento de um plano confiável para reduzir as emissões do transporte na Austrália exige uma mudança na maneira como os governos em todos os níveis planejam e financiam o transporte.
O governo federal está atualmente buscando feedback sobre sua Roteiro de Consulta Net Zero para Transporte e Infraestruturaproporcionando a oportunidade de que soluções mais diversas sejam propostas para descarbonizar o setor de transporte da Austrália.
Temos uma oportunidade — agora mesmo — de fazer isso direito. O que está claro é que quanto mais soluções estiverem na mistura, menos arriscado será o caminho à frente.
Originalmente publicado em Licença Creative Commons por 360 informações™.
