Kristina Meier fez tudo certo.
Ela comprou uma minivan elétrica plug-in em setembro e sabia que queria reivindicar o crédito tributário federal de US $ 7.500. E Meier, um físico, não tinha medo de uma pequena pesquisa. “Eu li o site do IRS”, diz ela. Ela examinou os requisitos de elegibilidade e Para papelada.
Ao finalizar a compra de seu novo carro, ela disse ao representante financeiro que a concessionária teria que denunciar a venda ao IRS e enviar sua papelada confirmando. As instruções do IRS enfatizaram que, para obter o crédito tributário, ela precisaria de um “relatório do vendedor” – e a concessionária lhe enviou um documento com essas palavras no topo. Ela achou que estava bem.
Mas algumas semanas atrás, quando Meier tentou reivindicar o crédito tributário de VE, a Receita Federal rejeitou seu retorno.
Ela fez tudo certo – mas seu revendedor não.
O crédito tributário de veículos elétricos passou por uma grande mudança em 2024. Foi uma mudança que – para centenas de milhares de pessoas – tornou o crédito valioso mais fácil de acessar e mais útil. Mas, para um número menor de compradores, criou uma maneira de o crédito passar pelos dedos.
Uma nova opção para um desconto inicial
O crédito tributário de EV existe há anos, mas após a aprovação da Lei de Redução da Inflação durante o governo Biden, ela conseguiu uma mudança. Agora, também há um crédito para veículos usados, além de requisitos mais rígidos de origem da bateria para novos.
E, em uma mudança muito significativa, o crédito agora está disponível para os compradores de carros como um desconto no momento da compra. Isso significa que, em vez de esperar meses para obter um crédito em suas declarações fiscais, os compradores podem derrubar o crédito do preço de um veículo e até usá -lo como adiantamento.
Isso tem sido uma boa notícia para muitos consumidores. Ele tornou o crédito muito mais fácil de acessar, especialmente para pessoas com renda mais baixa e contas de impostos menores, que não podem tirar proveito do crédito na hora dos impostos.
Para realizar essa mudança, o IRS criou um novo portal online para o ano fiscal de 2024. Os revendedores tiveram que se inscrever no novo sistema para acomodar os clientes que queriam reivindicar o desconto antecipadamente.
Mas, crucialmente, revendedores também Tinha que usar o portal para relatar vendas para compradores que planejavam reivindicar o crédito na hora dos impostos – ou seja, os revendedores não podiam usar os mesmos formulários que usaram antes de 2024.
O Departamento do Tesouro e o IRS, trabalhando com a Associação Nacional de Revendedores de Automóveis e Associações de Revendedores Estaduais, fizeram repetidas rodadas de divulgação para divulgar as mudanças. Um ex -funcionário do Tesouro, que não queria ser identificado porque não está autorizado a falar pelo atual governo, disse que o alcance se concentrou principalmente em como oferecer o crédito antecipadamente. Mas, o ex -funcionário disse: “Ficamos bem claro que, se você quiser participar, é isso que você precisa fazer”.
O Departamento do Tesouro, IRS e NADA não responderam aos pedidos de comentários da NPR.
Steven Barber, um contador público certificado que trabalha com centenas de revendedores, diz que o IRS e a NADA fizeram “um bom trabalho” divulgando a notícia. Ele escreveu pessoalmente memorandos para uma associação de revendedores estaduais e acompanhou seus clientes pelo novo processo.
“Nossos revendedores não estão tendo problemas com isso, mas não me surpreende que outros revendedores estejam tendo problemas”, diz ele. “Se você não está prestando atenção …”
Nem todas as concessionárias se inscreveram para o novo sistema
Até setembro passado, mais de 14.000 revendedores de carros foram registrados para relatar vendas ao IRS usando o novo portal. Essa é a maioria dos revendedores nos EUA; No ano passado, havia pouco menos de 17.000 revendedores de carros franqueados em todo o país, de acordo com o grupo comercial dos revendedores.
Mas isso ainda deixou cerca de 3.000 revendedores que não estavam no sistema – incluindo o revendedor Santa Fe, NM, onde Meier comprou seu veículo.
A NPR conversou com meia dúzia de outros compradores de EV em todo o país que estão tendo problemas para obter seus créditos porque seus vários revendedores não denunciaram a venda. O HeatMap, um canal de notícias focado no clima, também abordou esse problema, falando com vários outros compradores e revisando dezenas de contas nas mídias sociais.
Todo cliente que a NPR falou para entender que seu revendedor não estava oferecendo o desconto na frente. Mas eles ainda estavam com a impressão de que poderiam receber o crédito mais tarde.
Alguns, incluindo Meier, até solicitaram a confirmação de que seu revendedor havia seguido o processo certo. E eles receberam documentos de seus revendedores rotulados como “relatórios do vendedor”, assim como o IRS lhes disse para esperar. Mas eles acabaram sendo formas desatualizadas. Eles podem ter trabalhado em 2023, mas não eram válidos em 2024.
Outros compradores não perceberam que havia um processo a seguir.
A concessionária de Meier, Lithia Chrysler Dodge Jeep Ram Fiat, de Santa Fe, reconhece que cometeu um erro no outono passado. Michael Garza, gerente geral, diz que seus funcionários usaram a papelada que foi carregada em seus sistemas de computadores de concessionária.
“Era a forma errada”, diz ele. “Estamos trabalhando para resolvê -lo para o cliente”.
O problema é que pode ser tarde demais. Os revendedores não foram apenas obrigados a usar o novo sistema. Eles tiveram que relatar vendas dentro de três dias.
Meier diz que sua concessionária agora tem acesso ao portal – um funcionário mostrou a ela. Mas, diz ela, o funcionário ainda não foi capaz de enviar a venda ao IRS. O sistema o rejeitou porque a data de venda estava muito longe no passado.
Ainda não está claro quantos compradores são afetados
Claro, desde a maioria dos revendedores fez Inscreva -se no novo portal, muitas compras de EV foram devidamente relatadas ao IRS – mais de 300.000, com a esmagadora maioria dos créditos tributários entregues na frente como descontos.
Não está claro quantos compradores, como Meier, podem ter caído nas rachaduras. Mais de um milhão de novos veículos elétricos foram vendidos no ano passado nos EUA, mas muitas dessas transações não teriam sido elegíveis para o crédito em primeiro lugar. (Os compradores precisam estar sob um limite de renda, e novos veículos precisam atender aos requisitos rígidos de suporte da bateria.)
“É no início da temporada de arquivamento”, diz Alison Flores, gerente do Instituto Tributário da H&R Block. “Não vimos pessoas suficientes para realmente obter uma amostra justa. Então, eu realmente não posso dizer como isso é comum”.
Mas, diz ela, a H&R Block está vendo mais créditos de EV rejeitados do que havia previsto.
Flores diz que as mudanças que o IRS fez para permitir que o desconto de impostos iniciais foram, em geral, mudanças muito positivas. Mas eles carregaram um risco.
“Este é um novo sistema”, diz ela. “E, infelizmente, consumidores e revendedores lutaram para serem informados das novas regras”.
Os clientes frustrados que a NPR falaram estão considerando diferentes remédios: trabalhando com o Serviço de Advogado dos Contribuintes, chamando seus representantes no Congresso, arquivando o papel de retorno com cartas de explicação, apelando da rejeição de seu crédito por meio de um processo de IRS, pesando ação legal contra os revendedores.
E todos eles tinham planos para o dinheiro que pensavam que estavam economizando. Meier pretendia usar seu crédito para construir um ninho de ovo depois de anos de pós -graduação. Outro comprador iria pagar um empréstimo estudantil. Um aposentado no Maine que comprou um EV usado planejou colocar o crédito em despesas de moradia, como cobrir sua conta de petróleo de aquecimento.
O IRS poderia Dê um passo para resolver esse problema, permitindo temporariamente relatórios retroativos. A agência já fez isso antes.
Mas várias fontes contatadas para essa história expressaram preocupação se a revolta no governo federal tornaria mais desafiador resolver esse problema. Atualmente, o IRS está demitindo milhares de pessoas, incluindo as contratadas especificamente para ajudar os contribuintes a resolver problemas e ajudar a implementar os créditos tributários na Lei de Redução da Inflação.
Enquanto isso, a Flores recomenda que qualquer pessoa que planeje reivindicar o crédito tributário do EV arquive sua devolução o mais rápido possível, de modo que, se encontrar um problema, eles tenham tempo para tentar resolvê -lo.
E se você planeja comprar um veículo elétrico este ano, ela diz, bloqueie esse desconto como um desconto inicial para evitar uma surpresa desagradável no próximo ano.
Meier ainda espera que ela consiga obter o crédito – eventualmente. E apesar da dor de cabeça, ela não se arrepende de sua compra.
“Nós amamos o carro”, diz ela. Ela elogia a conveniência de conectá -lo em casa, a economia de gás, o espaço extra para assentos de carro e finalmente ter uma câmera de backup.
Mas o processo de crédito tributário a deixou mais do que um pouco frustrada. “Meu marido e eu pesquisamos para viver”, diz ela com tristeza. “E ainda lutamos para tentar descobrir todas essas informações – e não conseguimos”.
